5月19日，滬東中華造船建造的18600立方LNG加注船成功完成了與23000箱LNG動力集裝箱船的LNG加注模擬試驗(yàn)，船東船檢給予高度好評。

作為世界上最大、技術(shù)最先進(jìn)的LNG加注船和LNG動力集裝箱船，通過此次“牽手”成功，標(biāo)志著滬東中華攻克了船船動態(tài)靠泊技術(shù)難題，掌握了全流程一體化加注技術(shù)，是公司高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中的又一座里程碑，將進(jìn)一步鞏固在新興LNG加注船市場的領(lǐng)先地位。

LNG加注模擬試驗(yàn)是滬東中華首次實(shí)施，為保證實(shí)船對接試驗(yàn)一次成功，LNG船項(xiàng)目組提前組織協(xié)調(diào)2船項(xiàng)目雙方的船東、船檢，公司總裝二部、總裝四部、生產(chǎn)運(yùn)行部、LNG研究所、質(zhì)保部、公司安保部等相關(guān)部門，召開專項(xiàng)協(xié)調(diào)會，就對接試驗(yàn)作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)流程，風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行逐項(xiàng)討論，確定工作內(nèi)容與組織分工，形成程序文件。

由于疫情原因，身處英國的“船對船加注系統(tǒng)”服務(wù)工程師無法到場進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，能給予的遠(yuǎn)程支持也有限。面對全新的挑戰(zhàn)，總裝二部與LNG研究所對試驗(yàn)步驟和內(nèi)容反復(fù)論證，多次進(jìn)行模擬試驗(yàn)，評估過程風(fēng)險(xiǎn)，將對接試驗(yàn)的每一步操作責(zé)任落實(shí)到具體個(gè)人，做到責(zé)任明確，風(fēng)險(xiǎn)可控。

加注船前往對接試驗(yàn)途中，參與對接的各單位按照既定程序依次開始對接前準(zhǔn)備工作：VSD船舶分離監(jiān)測裝置安裝到位，電纜連接；ERC應(yīng)急脫離裝置狀態(tài)確認(rèn)，電纜連接；加注軟管馬鞍形托架阻尼裝置與ERC前端加注船短管依次連接；船與船之間防碰撞的三個(gè)巨大的球形靠靶依次吊裝到位，現(xiàn)場工作緊張而有序。

加注船在拖輪與艏側(cè)推協(xié)同作業(yè)下，成功向集裝箱船靠攏，加注系統(tǒng)船對船連接工作正式開始。VSD裝置同集裝箱船加注端連接后，集氣平臺吊將20米長的LNG輸送軟管高高吊起，緩緩向集裝箱船加注站移動。第一根軟管安全放置到位，操作人員將QCDC快速接頭一次連接成功，緊接著第二根、第三根軟管也順利完成吊裝連接。在船東、船檢、船員的見證下，加注船與集裝箱船加注站成功對接。