5月24日，中國船舶大船集團山船重工為Frontline公司建造的第3艘8.2萬噸散貨船13號船歷時96個小時順利完成全部海試任務。
這是大船集團山船重工今年在疫情考驗下完成的第二艘船試航重大生產節點。
爭分奪秒高效運轉
該船項目組與生產部門團結一心，在總結系列船建造經驗的基礎上，創新思維，精心策劃，狠抓試航前水下調試完整性。特別是脫硫系統、遙控閥、液位遙測系統調試，是試航前最大的“硬骨頭”，前兩艘系列船的脫硫裝置調試用時達20天，而13號船僅用時6天，有力確保了試航節點按期實現。
該船原計劃試航6天，項目組提前做好充分準備工作，合理安排報驗項目，在各部門及船東船檢不分晝夜的緊密配合下，僅用96小時就完成了全部試航任務，船舶整體性能優秀，各項參數達標。
為了縮短交船周期，項目組將船舶交付前廠家服務商為船員進行的設備演示項目，90%安排在本次試航正常報驗項目的等待期間穿插完成，也為設備服務廠家節約了成本。
密切配合攻堅克難
試航期間，項目組協調船東船檢全力配合，各部門密切協作，確保了試驗項目緊密銜接。
因為對水深和海況的要求，拋錨、EEDI（船舶能效設計指數）、航速、脫硫試驗必須在黃海海域進行，在從渤海往黃海海域行駛的過程中，項目組穿插安排了其他報驗項目，充分利用了試航中的每一分每一秒。船上無晝夜，試航人員很少休息，基本都是連軸轉，在他們的連續工作下，EEDI測試、航速、油耗、無人機艙試驗……一項接著一項，每個項目都順利通過了檢驗。
值得一提的是，以往試航結束后進行的主機拆檢，一般需用時2至3天，由于主機周邊不可動火，勢必影響后續的火工遺留項消除工作，因此該船的主機拆檢工作被調整到試航過程中進行。然而主機和發電機剛結束運行，機艙溫度較高，無疑增加了拆檢工作的難度系數。其中的主機瓦檢查工作尤為艱難，主機內部全是滑油，且溫度達到40攝氏度左右，幾名施工人員輪換穿著雨衣戴著防水帽進去檢查，出來時一身滑油，里面穿的工作服都浸滿了汗水。最終在試航人員的不間斷工作下，僅用9個小時就完成了主機的全部拆檢工作。
最后的沖刺
在整個海試期間，參與海試的全體成員不分晝夜、默默奉獻，以高度負責的工作態度，抓住一切能利用的時間，共完成大大小小將近100個項目，為本次試航的按時完成提供了堅實的保障。項目組有條不紊的試航安排，得到了船東、船檢的高度認可。
目前，該船后續工作正在按計劃穩步推進，為交付做最后的沖刺。
