日前，隨著大型集裝箱船“埃洛德”輪完成全部脫硫改裝工程駛離位于山東煙臺的蓬萊中柏京魯船業(yè)碼頭，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以項(xiàng)目分包方式在蓬萊中柏京魯船業(yè)開展的首批船舶脫硫塔改裝項(xiàng)目完美收官，異地修船取得了顯著成效。

2019年以來，隨著大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船業(yè)務(wù)訂單持續(xù)增多，公司碼頭及生產(chǎn)資源逐漸趨于飽和。為保證持續(xù)增長的脫硫改裝項(xiàng)目按期交付，公司積極尋求外部資源，決定以項(xiàng)目分包的方式，將在手部分脫硫改裝項(xiàng)目拿到外部船廠進(jìn)行，利用外部資源完成修船任務(wù)。通過前期考察，公司最終與蓬萊中柏京魯船業(yè)達(dá)成合作意向，利用蓬萊中柏京魯船業(yè)的設(shè)備設(shè)施、施工人員完成首批四艘集裝箱船舶的脫硫塔改裝工程。公司選派由單船總管、各專業(yè)主管組成的總管小組駐蓬萊中柏京魯船業(yè)，提供工程、質(zhì)量、安全、技術(shù)、物資等方面的管控和支持，所有改裝工程完全按照大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。截止目前，首批共完成星散航運(yùn)(STAR BLUK)旗下三艘船舶、地中海航運(yùn)（MSC）旗下一艘船舶的脫硫加裝以及常規(guī)修理項(xiàng)目，所有項(xiàng)目工期以及工程質(zhì)量得到了船東的認(rèn)可與滿意。

關(guān)口前移，精細(xì)策劃，確保生產(chǎn)準(zhǔn)備無遺留

首批四艘改裝船舶所有的項(xiàng)目生產(chǎn)物資均由船東及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提供。船舶需先到大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)行塢內(nèi)工程，然后所有生產(chǎn)物資吊運(yùn)裝船，開航蓬萊中柏京魯船業(yè)進(jìn)行后續(xù)施工。面對脫硫系統(tǒng)繁雜的物資種類，以及煙臺與大連的地域距離，任何一項(xiàng)生產(chǎn)物資的疏漏都會造成后續(xù)工程的大幅延期。如何在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，讓出塢船舶一次性把物資帶齊，避免由于物資影響計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，是擺在項(xiàng)目伊始的一道難題。

公司技術(shù)中心針對脫硫改裝業(yè)務(wù)，借鑒造船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、物資采購和生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，將重點(diǎn)工作關(guān)口前移。針對在異地船廠進(jìn)行改裝的實(shí)際，技術(shù)中心會同項(xiàng)目總管小組在船舶進(jìn)廠前，多次召開碰頭會議，依據(jù)圖紙精準(zhǔn)梳理每項(xiàng)物資的具體數(shù)量和型號。大到分段預(yù)制進(jìn)度，小到每一根管系型號，每一種型號電纜長度，都做到提前把控，明確當(dāng)前的物資到貨日期以及數(shù)量。保證了船舶在蓬萊中柏京魯船業(yè)的連續(xù)順利施工。

技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量把控，以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)贏得信任

由于蓬萊中柏京魯船業(yè)以新造船為主，施工人員的修船經(jīng)驗(yàn)有限，對于修船項(xiàng)目具有“短、急、快”的特點(diǎn)掌握不足。面對首次合作的磨合和船東的疑慮，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工項(xiàng)目總管小組以公司單船VSCC項(xiàng)目管理模式要求施工隊(duì)伍，把控日單船總管小組會議，同時(shí)加強(qiáng)每日現(xiàn)場巡查，在施工人員遇到技術(shù)問題時(shí)，第一時(shí)間予以現(xiàn)場指導(dǎo)。對現(xiàn)場無法馬上解決的，立即通過電話、郵件、視頻等方式聯(lián)系公司相關(guān)部門，力求以最快的時(shí)間拿出解決問題的方案。從艙蓋膠條的施工處理，到馬達(dá)維修的注意要點(diǎn)等，總管小組成員都盡自己最大能力進(jìn)行講解與指導(dǎo)，保證了生產(chǎn)進(jìn)度的順利推進(jìn)。施工人員每一項(xiàng)工程結(jié)束后，船廠派駐的質(zhì)量管理人員立即進(jìn)行檢查，保證在報(bào)驗(yàn)船東之前，總管小組成員先做到自查自審。通過不懈努力，項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)一次通過率逐步達(dá)到了95%以上，船東逐步打消了前期對改裝工程質(zhì)量的顧慮。四艘改裝項(xiàng)目的質(zhì)量管控從前期的三分靠船廠，七分靠船東，逐步變成了九分靠船廠，一分靠協(xié)商。

特殊時(shí)期，精準(zhǔn)策劃，將疫情影響降到最低

2020年2月，地中海航運(yùn)(MSC)“埃洛德”船進(jìn)入蓬萊中柏京魯船業(yè)，時(shí)值國內(nèi)新型肺炎疫情防控關(guān)鍵時(shí)期，導(dǎo)致船舶進(jìn)廠后船方機(jī)務(wù)以及設(shè)備服務(wù)商無法入廠。在沒有機(jī)務(wù)以及服務(wù)商的情況下，如何讓項(xiàng)目順利進(jìn)行。成為擺在“埃洛德”項(xiàng)目總管小組面前的又一道“難題”。

疫情期間，為保證不影響項(xiàng)目進(jìn)度，每天的單船總管小組會議，船東機(jī)務(wù)以及服務(wù)商均以視頻方式參會，共同確認(rèn)當(dāng)日施工進(jìn)度。每日通過微信電話方式，積極保持溝通，遇到需要船東確認(rèn)的工程做到不等、不拖、不耽誤，保證三方溝通不斷層、不拖延，發(fā)現(xiàn)問題爭取做到第一時(shí)間解決。此外，船舶改裝期間，駐山東總管小組每天關(guān)注船上施工人員健康狀態(tài)，每日對施工人員進(jìn)行防疫宣貫，做到上下船體溫監(jiān)測及發(fā)現(xiàn)問題快速通報(bào)。要求安全管理人員每日上午、下午對船上會議室進(jìn)行兩次消毒，對上船施工人員的口罩佩戴情況進(jìn)行檢查，順利確保了項(xiàng)目安全穩(wěn)步推進(jìn)。

好風(fēng)憑借力。雖然大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在十多年前曾有過異地“借”廠修船的經(jīng)驗(yàn)，但時(shí)隔多年，船舶修理類型、生產(chǎn)管理方式等都發(fā)生了巨大變化。此次，在廠內(nèi)碼頭及生產(chǎn)資源緊張情況下，為確保項(xiàng)目按期交付開展的異地修船，也是公司為提升船舶修理改裝品牌的創(chuàng)新之舉，不僅緩解了公司修船訂單激增和生產(chǎn)資源緊張之間的矛盾，更為公司今后在船舶修理改裝業(yè)務(wù)上不斷提升產(chǎn)能和開發(fā)合作共贏新模式提供了新思路。