中國遠洋集團與中國海運集團聯(lián)合重組已過三年，重組成效如何？
5月30日，國資委發(fā)布《中央企業(yè)控股上市公司實施股權(quán)激勵工作指引》（簡稱《指引》），中國遠洋海運集團黨組副書記孫家康表示，集團用3年時間，實現(xiàn)了10家控股上市公司股權(quán)激勵全覆蓋。
重組之后，中國遠洋海運集團積極推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同、股權(quán)激勵，成效明顯。目前，集團綜合運力位居世界第一。
上市公司層面，集團經(jīng)營均有不同程度改善。年報顯示，2019年，中國遠洋海運集團旗下5家A股公司（未包含中集集團）經(jīng)營業(yè)績均實現(xiàn)了不同程度增長。其中，中遠?？貙崿F(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）達67億元，同比增長逾4倍。二級市場上，年初以來，中遠?？评塾嫕q幅約為30%。
中遠海控向460名骨干授予1.9億股
激發(fā)企業(yè)活力、最大限度調(diào)動員工積極性，股權(quán)激勵被稱為有效途徑。聯(lián)合重組完成后，中國遠洋海運集團積極推進旗下上市公司實施股權(quán)激勵計劃。
今年2月7日，中遠?？茖嵤┦状喂蓹?quán)激勵計劃，向董事、高級管理人員和核心員工合計96人授予616.01萬股限制性股票，授予價格為5.49元/股。股票來源于定向發(fā)行的股份。
根據(jù)此前披露的激勵計劃，中遠?？圃居媱澫?00名核心骨干合計授予668.65萬股股份，在具體實施過程中，有4名激勵對象放棄認購授予的全部限制性股票，合計52.64萬股。
上述授予的股票限售期2年，限售期滿后的3年為解鎖期，激勵對象可以在不低于3年的解鎖期內(nèi)勻速解鎖獲授限制性股票。
限制性股票設定有解鎖條件，第一批解鎖時前一個財務年度，扣除非經(jīng)常損益后歸屬母公司股東凈資產(chǎn)收益率（簡稱扣非凈資產(chǎn)收益率）不低于7.0%。第二、三批解鎖時前一個財務年度扣除非凈資產(chǎn)收益率分別不低于7.30%、8.0%。同時，對照2018年基準年，第一、二、三批解鎖時前一個財務年度的扣非凈利潤復合增長率分別不低于11%、12.50%、15%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2019年7月，中遠?？匾矊嵤┝斯蓹?quán)激勵，共向460名核心骨干授予1.9億股股票。此外，去年6月，中遠海特向81名激勵對象授予了3434.40萬份股票，行權(quán)價格為3.49元/股。
去年12月，中遠海發(fā)曾公告稱，擬向127名激勵對象授予不超過8847.44萬份股票期權(quán)，擬授予價格為2.52元/股。
2018年，中遠海能曾公告，公司股票期權(quán)激勵計劃獲得國資委批復。其激勵方案為，向134名激勵對象授予3578.70萬份股票。
綜上所述，中國遠洋海運集團旗下5家A股公司相繼推出并實施了股票期權(quán)激勵計劃。
長江商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，中國遠洋集團與中國海運集團重組時，兩家集團旗下的上市公司也進行了深度重組。目前，共有10家上市公司，其中，A股有中遠?？?、中遠?？啤⒅羞h海發(fā)、中遠海能及中遠海特5家（中遠海發(fā)、中遠海能同時在H股上市）。中遠海運港口、中遠海運國際（香港）及東方海外國際在H股上市。此外，中遠海運國際（新加坡）在新加坡上市，比雷埃夫斯港務局在雅典上市。
孫家康公開表示，近三年中國遠洋海運集團實現(xiàn)了控股上市公司股權(quán)激勵全覆蓋。
5家A股公司業(yè)績飄紅
近年來，航運板塊行業(yè)景氣度不高，部分公司經(jīng)營業(yè)績不理想。不過，中國遠洋海運集團實際控制的5家A股公司，經(jīng)營業(yè)績?nèi)匡h紅。
中遠?？氐那吧硎侵袊h洋，2011年、2012年兩年曾合計虧損逾200億元，2016年又虧損99億元。重組之后，經(jīng)營大幅改善。2017年，公司扭虧為盈，當年盈利26.62億元。2018年，凈利潤有所調(diào)整，為12.30億元，而營業(yè)收入突破千億達到1208.30億元。2019年，營業(yè)收入再攀高峰達1510.57億元，同比增長25.02%，凈利潤67.64億元，同比增長449.92%。
2019年，中遠海能實現(xiàn)營業(yè)收入138.80億元，同比增長12.97%，凈利潤4.32億元，同比增長310.54%，扣非凈利潤4.47億元，同比增長569.42%。
同在2019年，中遠海發(fā)、中遠海特、中遠?？品謩e實現(xiàn)凈利潤17.43億元、1.01億元、0.97億元，同比分別增長25.75%、17.27%、16.17%，均為兩位數(shù)增長。
今年一季度，中遠海科實現(xiàn)凈利潤8238.62萬元，接近去年全年凈利潤，同比增長218.78%。同期，中遠海能也實現(xiàn)了凈利潤6.29億元，同比增長46.90%。港股公司中遠海運港口實現(xiàn)凈利潤6.51億元，同比增長84.05%。
曾經(jīng)經(jīng)營不理想的航運公司，經(jīng)營為何能大幅向好？與重組之后產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應相關(guān)。
長江商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，重組后，中國遠洋海運集團打造了四大平臺，中遠?？囟ㄎ粸榧b箱全球服務集群上市平臺，除保留原有集裝箱業(yè)務，還注入并經(jīng)營中海集運的全部集裝箱船舶和集裝箱，并收購后者的網(wǎng)絡資產(chǎn)，由此成為全球四大集運公司。中遠海能定位于油運上市平臺，吸收了中遠集團旗下的大連遠洋并剝離散貨業(yè)務，締造全球運力規(guī)模第一的油品運輸公司。
中遠海運港口定位碼頭業(yè)務的專業(yè)化上市平臺，為此，收購了中海集運以及中海集團持有的碼頭資產(chǎn)，并將集裝箱租賃業(yè)務出售給中海集運，由此，其在全球的集裝箱碼頭數(shù)將達到42個。
除了聚焦主業(yè)外，中遠海運集團還打造了航運+金融的金融服務平臺，助力公司轉(zhuǎn)型。為此，中遠海發(fā)定位于以租賃業(yè)務為主的綜合性金融服務平臺，購買了兩大集團旗下的租賃和金融資產(chǎn)，涉及租賃、投資、資管、財務等眾多領(lǐng)域的公司。
業(yè)內(nèi)人士分析，重組是資源優(yōu)化整合，有利于企業(yè)做大做強。股權(quán)激勵則是將員工利益與公司利益進行捆綁，更能有效激發(fā)活力、創(chuàng)造性。中國遠洋海運集團旗下上市公司經(jīng)營向好，也與股權(quán)激勵有關(guān)。
官網(wǎng)顯示，截至今年4月30日，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10754萬載重噸/1333艘，排名世界第一，集裝箱碼頭年吞吐能力12675萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2770萬噸，居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務保有量規(guī)模達370萬TEU，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務也穩(wěn)居世界前列。
