8日下午15點12分，“4.09億！”頗受關注的浙江造船有限公司資產包拍賣項目，在經過50輪出價后，由3.6億元的起拍價一路飆高，后以4.09億元落槌成交。
浙江造船廠未建成的一艘供應船，為此次拍賣標的之一。
根據“拍船網”頁面信息顯示，本次競拍標的不僅包括11艘在建船舶，也涉及部分生產物資、建筑物和構筑物，為綜合類的資產包。
起拍價3.6億元，保證金2億元，如此大體量的資產包吸引了航運業內業外人士的關注。8日，該資產包的拍賣網絡現場圍觀超過11000人次。買家主要有兩位091、982，從上午10點起拍，一開始氣氛比較平靜，到下午14點58分氣氛驟然緊張，拍賣叫價以每次加價100萬的速度持續飆升，最終經50輪出價，最終價格鎖定4.09億元，買受人為982。拍賣一結束，記者就致電標的委托方——寧波市船舶交易市場有限公司。據該市場人員透露，買家為外地企業，“其他細節不便透露”。
位于象山港北岸奉化區松岙鎮湖頭渡村的浙江造船有限公司，前身是創建于1969年的浙江反帝造船廠，原為浙江省交通廳直屬企業，于2003年由春和集團旗下太平洋造船集團注資改制，成立浙江造船有限公司。浙江造船主要建造海洋工程輔助船，當時在國內造船行業排名前列。2014年，工信部發布首批符合《船舶行業規范條件》的企業名單，浙江造船榜上有名。
網絡拍賣現場。
航運業自2008年全球金融危機以來，運輸市場持續運力過剩，船廠面臨的問題日益嚴峻，新造船訂單量、新造船造價紛紛下滑。至2016年，新船訂單跌至上世紀80年代以來最低，成為全球造船史上最黑暗的一年，全球新船訂單僅1600萬總噸。浙江造船也未能挺過此次債務危機，在2016年4月，向奉化法院申請破產清算。
隨著航運業進入低谷，船東“棄船”現象屢屢發生，對船廠造成重創，不僅是浙江造船，太平洋造船集團旗下另一家船廠“大洋造船”也陷入財務困境。在2016年4月浙江造船宣布破產清算之后，2017年7月大洋造船也宣布破產清算。
今年本應是令船廠憧憬的年份，國際海事組織（IMO）2020限硫令的生效極大促進舊船更新需求，新一輪造船興旺期曾被寄予希望，但在新冠疫情陰影的籠罩下，各大船廠仍然面臨較大困難。
象山港某濱海樓盤的規劃圖
此前，曾有“恒大地產欲接盤浙江船廠”的風聲傳來。記者近日在實地采訪中了解到，恒大在象山港沿岸建設某濱海地產綜合項目，占地6000余畝，距離浙江造船廠陸上距離8公里，目眺可見，海上直線距離4—5公里左右。恒大內部人員透露，高層“有意”將浙江造船原廠址改造成為“游船休閑中心”“國際帆船新港”，成為象山港畔的一處新景觀。銷售員在該樓盤推廣時也將此做為一個“賣點”。
這次資產包拍賣是在處理浙江造船廠的閑置資產，至于船廠原址能否“鳳凰涅槃”，變身為未來的“新港”，還需時間檢驗，不妨拭目以待。
