7月14日下午，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為廣州打撈局建造的“華祥龍”號順利完成海試返航，靠泊公司龍穴廠區碼頭。該艘長著四條腿的大船是我國自主研制的首艘插銷式自升自航搶險打撈工程船。其試航成功，標志著“華祥龍”號朝著為我國救助打撈事業建功立業又邁出了一大步。

“長腿”的自航船舶在全球范圍來說都是屈指可數的?！叭A祥龍”采用流線型船艏，方型艉部，外形美觀，綜合性能優越，是我國海上搶險打撈作業又一重要裝備。

1.海上作業如履平地

該船四條筆直修長的大長腿高90米，配有4套液壓插銷式雙動環梁升降系統和沖樁系統，單樁最大舉升能力5600噸?！叭A祥龍”依靠自身DP2在海上精準定位后，就能靠樁腿牢牢站立在海上作業點，作業水深（包括潮差）可達50米。與常規工程船相比，不僅節省撤場避風來回調遣和定位所需時間，而且可適用于浮式船舶無法作業的惡劣海域。

2.動力先進環保

海洋工程平臺通常沒有自航能力。但“華洋龍”動力配置卻堪稱“豪華”。該船采用全電力驅動全回轉舵槳推進方式，艉部設置三個3800kW的全回轉主推進器，艏部設置三個約2000kW的艏側推裝置。本船電站由5臺3200kWe、2臺1600kWe主發電機，1臺600kWe應急發電機組組成。主發電機組柴油機廢氣在經過SCR系統處理后，可滿足IMO TIERIII的要求，可實現“全天候”低碳和綠色環保作業。

3.作業能力強

本船甲板作業面積約2800平方米，艉部左舷設置繞樁式起重機2臺，起重作業能力1200噸/350噸，全船可變載荷不低于5000噸。本船具備起重、運輸、儲存及補給等搶險打撈功能，是當之無愧的海洋工程作業的多面手。

4.生活配套舒適便利

該船全船定員達220人，艏部設生活樓和直升機起降平臺，直升機平臺直徑22米，可?？看笮椭鄙龣C。

“華祥龍”功能集成、系統復雜，項目整體工作量相當于常規海工項目的3倍。該船于2018年5月21日簽訂建造合同，2018年11月16日開工，2020年1月10日下水，2020年7月6日-14日航行試驗。面對新裝備研制、疫情等等困難，參建人員高舉“攻堅克難”戰旗，頂住壓力，發揚“釘釘子”精神實現了一個又一個節點。

首次完成塢內浮態搭載

該船原本在2.2萬噸重載滑道搭載。由于其“完全體”重量達2.6萬噸，超過滑道負載，部分搭載工作被全排在下水后進行。2020年3月17日-28日，施工人員用船塢900噸龍門吊、600噸龍門吊完成“華祥龍”785噸上建，二、三段樁腿，350噸繞樁吊（實重310噸）、1200噸繞樁吊（實重820噸）等12項大型吊裝工作，僅用時11天，節省大量生產成本。

屢次創造生產新記錄

在“華祥龍”下水后，項目組周密策劃布置，努力抓搶進度，創造了一個又一個的新速度、新紀錄。

電裝作業區“按班包區，錯峰倒班”，僅用3個月完成370公里電纜敷設，4月15日發電機順利動車。搭載作業區8天6吊，于5月29日完成樁腿接樁工作。船裝作業區6月8日完成2臺吊車鋼絲繩安裝，使原計劃的1個月工期縮短了近一半的時間。機裝作業區24小時不間斷串油，7臺發電機組從動車到自動電站結束僅用65天。190分鐘結束傾斜試驗，9天完成試航。為規避疫情風險，該船進口設備全部由我國工程人員自主調試……

試航期間，項目組精心布置生活區，實行“酒店式”管理，各房間基本達到“拎包入住”狀態；每天進行三方會議核對計劃，做到“零手尾”，同時結合試驗情況、海況，隨時調整計劃。最終，在船廠、船東、船檢、設計院等各單位的全力配合和共同努力下，“華祥龍”祥云護體，試航一帆風順！

精誠合作續寫友誼

黃埔文沖與交通運輸部救助打撈系統有著長期合作和深厚友誼，除搶險打撈工程船之外，還建造交付了22艘8000kW救助船、3艘14000 kW救助船、2艘12000 kW救助船、1艘4000 kW救助船、3艘8000kW搶險打撈拖船、1艘50000噸半潛船。這些裝備在“急難險重”的海上救助任務中功勛卓著，成為人民群眾心目中的“現世媽祖”，屢次獲得國家和各級人民政府的表彰。黃埔文沖也因此創出了“質量過硬、可靠頂用、保障到位”的品牌特色。

”華祥龍“投入使用后，可大幅增強廣州打撈局能力，提高速度和效率，縮短打撈工期，必將在執行國際國內重大任務中發揮關鍵作用，有力地保障水上交通安全、履行使命責任，樹立良好的國家和行業形象。同時該船還能積極參與國家經濟建設，為國家的海洋資源開發提供支持，實施“以經營養打撈”的方針，實現裝備的持續使用維護和打撈事業的持續長久發展。