來自Container xChange的數據顯示,集裝箱貨運量已經開始上升，但還沒有完全恢復到疫情前的水平。

Container xChange發布的CAx(集裝箱可用指數)可以量化全球主要港口的集裝箱可用性。該指數顯示，德國漢堡的集裝箱可用性正在上升，20DC（20尺普柜）可用性明顯增加，第29周為0.47，第31周為0.78。40HC（40尺高柜）也在增加，但40DC（40尺普柜）從第29周的0.49下降到第31周的0.45。

CAx的數據來源于Container xChange跟蹤的數百萬個集裝箱。當CAx的數值大于0.5時，表示集裝箱設備有剩余，而低于0.5時則表示設備不足。

疫情期間，歐洲港口遭遇大量班輪航次的取消，這對歐洲各地倉庫和碼頭的集裝箱數量產生了影響。但隨著停航數量的減少，情況也在改善，集裝箱可用性在增加。

但是在歐洲南部，意大利熱那亞港的情況比較復雜。該港CAx顯示，40DC的可用性為0.01，遠低于0.5的閾值。20DC的可用性為0.32，而40HC的可用性為0.26。根據趨勢預測，熱那亞港40HC可用性將在第31周降低到0.22，40DC則維持在0.01，表明集裝箱設備將更加稀缺。