浙江省海運集團有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在浙江杭州舉行。浙江省海運集團供圖

中新網(wǎng)杭州7月17日電(記者胡亦心)7月16日，浙江省海運集團有限公司兩艘51000噸散貨船建造合同簽約儀式在浙江杭州舉行。按照計劃，新建船舶預(yù)計在2022年上半年建成投運，屆時將為該集團再添10萬噸運力。

此次船舶訂單是浙江省最大海運企業(yè)——浙江省海運集團(以下簡稱“海運集團”)在改革重組三年后發(fā)出的首個船舶建造合同。海運集團黨委書記、董事長潘朝剛表示，此舉將進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊運力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)降本增效，保障航行安全，為打造一流航運企業(yè)夯實基礎(chǔ)。

涅槃重“生”之路

浙江省海運集團是浙江省交通投資集團的全資子公司，創(chuàng)建于1950年，目前擁有船舶24艘，總運力105萬噸，運力規(guī)模在中國航運企業(yè)中位列前15，在國內(nèi)沿海船隊中位列前10，主要從事國內(nèi)沿海水路運輸業(yè)務(wù)，國際船舶運輸業(yè)務(wù)，以及航運服務(wù)業(yè)務(wù)。

2008年金融危機的爆發(fā)，使得航運市場供求嚴(yán)重失衡。由于持續(xù)低迷的市場以及企業(yè)自身運力過快發(fā)展等原因，海運集團舉步維艱，2016年不得不痛下決心，以壯士斷腕的勇氣實施了改革重組。

如今涅槃重生的海運集團，其背后經(jīng)歷了一場艱難險阻的改革洗禮。

從2016年5月23日向其下屬的溫州海運、臺州海運同步宣貫浙江省交通投資集團有限公司水運板塊改革重組及破產(chǎn)清算思路，到2016年8月19日屬地法院分別受理下屬公司破產(chǎn)申請的這88天里，海運集團不僅全面完成了破產(chǎn)企業(yè)職工安置工作，同時也實現(xiàn)了職工持股會會員股權(quán)處置工作的完美收官。

2016年9月12日，改革重組安置的全部員工準(zhǔn)時到新單位報到，海運集團作為浙江省交通投資集團水運業(yè)務(wù)的發(fā)展平臺，正式開啟了涅槃重生之路。

2020年1月，隨著臺州市市場監(jiān)管局一紙注銷決定書的簽發(fā)，繼浙江遠(yuǎn)洋、溫州海運之后，臺州海運的破產(chǎn)清算工作正式完成，這也意味著浙江省交通投資集團有限公司水運板塊改革重組工作圓滿收官。

一場歷時3年半，分跨杭州、臺州、溫州三地，涉及安置人員1700余人、去除過剩運力產(chǎn)能250萬噸的浙江省乃至中國航運企業(yè)改革第一大單，畫上了完美的句號。

浴火重生后的海運集團，恢復(fù)了往日的勃勃生機，經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。在改革重組后的第一年就實現(xiàn)利潤2億元，一舉扭轉(zhuǎn)了連續(xù)五年虧損的局面，在2018年更是收獲3.68億元的歷史最高業(yè)績，并在2019年實現(xiàn)三年持續(xù)盈利。貨運量也從2016年的1404.91萬噸增長到2019年的2351.03萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量從2016年的114.57億噸公里增長到2019年的414.19億噸公里。

實現(xiàn)運力升級換代

潘朝剛在采訪中表示：“近年來，我們一直致力于鞏固自身經(jīng)營基礎(chǔ)，扎實練好經(jīng)營內(nèi)功，實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定盈利。但目前老舊散貨船舶能耗高、周轉(zhuǎn)慢、效率低的癥狀日益凸顯，一定程度上增加了公司的運營成本和安全風(fēng)險。”。

據(jù)悉，此次新建的51000噸散貨船為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船。該船型船長199.90米，型寬34.2米，型深17.4米，設(shè)計吃水10.80米，結(jié)構(gòu)吃水11.7米，設(shè)計航速13.0節(jié)，經(jīng)濟航速時主機的油耗小于11.0噸/天，各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和性能在目前同級別的內(nèi)貿(mào)散貨船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢，充分適應(yīng)國家綠色航運的發(fā)展潮流。

此外，為響應(yīng)智能船舶的號召，該貨船應(yīng)用了北斗星系統(tǒng)，全船配置有先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，可實現(xiàn)24小時全天候船岸實時語音及視頻管理、監(jiān)控和互動。投運后將主要航行于中國沿海、長江中下游地區(qū)、珠江流域，載運煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨、以及鋼卷等固體散裝貨物。

潘朝剛說，在企業(yè)成立70周年和成功完成改革重組3年之際更新船舶運力，對海運集團而言意義重大，為打造一流航運企業(yè)夯實了基礎(chǔ)。

如今，完成改革重組的海運集團正輕裝上陣，向著中國一流航運企業(yè)的目標(biāo)奮力沖刺。與此同時，海運集團積極尋求資本市場的合作，謀劃以資產(chǎn)證券化的方式實現(xiàn)企業(yè)整體上市。