7月18日，黃埔文沖H5541啟程試航，在海上試航期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，解決了軸接地系統(tǒng)在主機(jī)高速運(yùn)行時(shí)指標(biāo)超標(biāo)等難題，較計(jì)劃提早3天完成各項(xiàng)任務(wù)，于今日（7月23日）上午凱旋歸來！與此同時(shí)，文沖廠區(qū)建造的H5573迎來進(jìn)塢節(jié)點(diǎn)。

5541船是黃埔文沖建造的600FEU冷藏集裝箱系列船的3#船，該船配置BILFINGER公司設(shè)計(jì)的除硫設(shè)備，有開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)兩種運(yùn)行模式，能有效降低船舶主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐系統(tǒng)排煙廢氣中硫化霧的含量，滿足排放要求。

啟程試航后，在試航項(xiàng)目組的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、靈活安排下，第二天就完成了的常規(guī)主要項(xiàng)目的試驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)工作，并且在主機(jī)磨合階段同步進(jìn)行除硫系統(tǒng)的調(diào)試工作和運(yùn)行數(shù)據(jù)收集工作。

除硫系統(tǒng)的調(diào)試試驗(yàn)是試航任務(wù)中最難啃的一塊骨頭，調(diào)試員、設(shè)計(jì)員、服務(wù)工程師以及施工師傅緊密配合，通過兩個(gè)晚上通宵連續(xù)試驗(yàn)，提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在問題和缺陷，并馬上組織人員進(jìn)行分析、排查、處理，在試驗(yàn)期間完成軟件參數(shù)優(yōu)化、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試。經(jīng)過大家齊心協(xié)力合作，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，除硫系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)順利通過船東、船檢驗(yàn)收。

在試航期間，軸接地系統(tǒng)在主機(jī)高速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)指標(biāo)超標(biāo)的情況，需滿足相關(guān)要求才能成功返航。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和服務(wù)工程師認(rèn)真研究圖紙，查找問題根源，保證安全和不影響其他項(xiàng)目試驗(yàn)的情況下，見縫插針，認(rèn)真檢查碳刷、滑環(huán)安裝工藝和電氣接線工藝等。通過不斷試驗(yàn)排除，認(rèn)為問題根源在碳刷的滑環(huán)在碼頭施工安裝時(shí)有變形損壞，導(dǎo)致碳刷不能可靠工作。當(dāng)新的滑環(huán)送到船上后，經(jīng)驗(yàn)豐富的鉗工師傅顧不上休息，馬上投入到滑環(huán)的更換安裝工作。

在連續(xù)工作幾個(gè)小時(shí)后，測(cè)試結(jié)果終于滿足廠家設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，標(biāo)志著較計(jì)劃提前3天完成試航任務(wù)。

黃埔文沖各部門在1#、2#船的建造基礎(chǔ)上，加強(qiáng)系列船類似問題提前整改、落實(shí)的組織策劃工作，為3#船制作周期壓縮奠定基礎(chǔ)。3#船各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)均有較大突破，其中，較首制船碼頭周期縮短61天、試航周期縮短9天。