7月27日，中遠海運集運旗下“中海木星”輪在舟山中遠海運重工圓滿完成脫硫裝置改裝任務順利出海試航。

這也標志著，舟山中遠海運重工按既定計劃高效率、高質量相繼完成中遠海運集運旗下三艘14000TEU集裝箱船脫硫裝置改裝項目。

6月15日，中遠海運集運旗下14000TEU集裝箱系列船舶“中海水星”“中海土星”“中海木星”相繼進廠同時靠泊于舟山中遠海運重工4號泊位，筑成了一道亮麗的風景線。

該系列船舶全長366.07米，船寬51.2米，此次進廠主要工程為船舶脫硫裝置改裝、壓載水處理裝置加裝項目。為保質保量圓滿完成項目改裝任務，修船系統直面壓力，以“搶塢期、控修期”為施工目標，科學調配碼頭資源、合理安排勞動力，與船方共同協作、齊心協力推進改裝任務。

黨建引領共進共促助推生產

7月1日，“中海水星”完成所有修理改造工程，駛離錨地試航，成功實現了40天完成所有工程的既定目標，較原計劃提前5天，創造了該類型船舶脫硫改造的最短周期紀錄，以實際行動向“七一”建黨節獻禮。

“中海水星”輪修理期間，修船管理部黨支部和經營黨支部以“船岸共進”活動為載體，立足工程項目，與船方黨支部共同開展項目黨建共進活動。通過“安全專項檢查”“塢內質量檢查”“關愛溫暖船員”等專項活動內容，富有成效的將黨建融入生產，提高了共建支部的黨建水平，實現了黨建促生產、有效發揮黨員“兩個作用”的良好初衷，也實現了該輪提前開航的既定目標。

科學策劃改進工藝提效率

在脫硫總段吊裝上船安裝上，在吊裝前期，聯合安監部和各工區以及浮吊廠家召開專題策劃會，在行走駁運路線上，做到提到準備，提前勘驗確認，在駁運、起吊和安裝上做了重點部署和細致溝通，做到所有注意事項能夠責任到人去落實和推進，保證了每個動作節點“無縫對接”，將分段起吊到船上定位安裝松鉤時間控制在12小時內，提高了分段安裝效率，為后續現場合攏管對接等施工有效搶抓時間。

在塢期控制方面，常規的外板涂裝及脫硫項目的塢內舷外管工程，采用了合理的區域性施工，不產生交叉，又可以同時在外板進行兩個工種作業，在確保了安全的情況下，各項塢內工程同時有序的進展，做到了“控塢期”的目的，由最起初的8天塢期提前到了6天塢期。

在最后的系統調試階段，通過提前介入的方式，將原本碼頭7天調試任務，成功實現5天內全部完成，為后期移錨備航贏得了時間，也有效緩解了碼頭資源緊張的局面。

船岸雙方齊心協力保節點

塢內工程作為修理期間的重要環節，在推進節點方面起到至關重要的作用。系列船由起初的8天塢期提前到了6天完成既定塢內項目。

新裝舷外管安裝和完工進度是影響整個油漆是節點。為了確保工程該項工程順利推進，進塢前期，召開策劃會，將首制船中遇到的問題提前規避，好的經驗記錄、好的做法交流分享，為進塢后最短時間完成舷外管工程做好前期準備，實現了2.5天內完成5根舷外管完工報檢的良好成績，為后續外板油漆贏得了時間。

在外板油漆工程上，修涂工區不分晝夜，24小時“見縫插針”，克服陰雨天氣的不利因素，用實際行動“控塢期”，為緩解塢期壓力保駕護航。

在雙方的共同努力下，舟山中遠海運重工高效完成中遠海運集運三艘姊妹船脫硫改裝項目，全部按期開航，為船東交付了一份滿意的答卷，也在雙方深度合作之旅再添佳績。