雖然看好市場并上調業績預測，但全球最大集裝箱航運公司馬士基集團仍將按計劃重組裁員，約2000名員工或受影響，但這一數量比此前公布的已經大幅減少。

據路透社報道，馬士基集團周二表示，全球需求復蘇的速度快于預期，并上調了盈利預期，但同時也宣布了裁員2000人的計劃，以精簡流程并削減成本。馬士基CEO施索仁（S?renSkou）在一份聲明中表示：“馬士基有望實現強勁的三季度業績，我們所有業務的收益都將穩步增長，特別是在海洋和物流與服務領域。貨運量回升的速度快于預期，我們的成本仍在很好的控制之下。”

馬士基集團周二發布公告，根據第三季度業績表現和第四季度預期，馬士基宣布調整2020年全年業績預期。由于需求的持續復蘇和控制成本的舉措，馬士基預計第三季度營收將為99億美元（未經審計），在計算重組和整合成本前，2020年第三季度息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）約為24億美元。與去年相比，2020年第三季度貨量下降約3%，略好于預期。

基于2020年第三季度的業績表現和對目前業務走勢的判斷，馬士基預計在計算重組和整合成本前，2020全年息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）約為75-80億美元，而此前預期為60-70億美元。但鑒于新冠疫情帶來的影響，未來幾個季度的業績仍然面臨極大的不確定性。

施索仁表示：“在第三季度，馬士基所有業務表現良好，特別是海運及物流與服務業務向好，所以業績有望實現穩健增長。貨量反彈快于預期；由于需求強勁，運價得以增長；此外，我們成本控制取得良好效果，在物流與服務業務領域的收益也在迅速增長。基于同樣原因，第四季度前景穩健，因此我們調高對全年業績的預期。但新冠疫情仍舊持續，2021年的前景仍然充滿不確定性。在2021年，各國刺激經濟發展計劃的積極影響可能減退，國家與邊境再度封鎖仍有可能發生，這將對需求產生影響。另外，新冠疫苗面市的時間和作用也會對2021年產生影響。”

馬士基在9月1日宣布進行進一步戰略整合以提升客戶體驗，包括將薩非航運品牌（Safmarine）并入馬士基，以及將丹馬士品牌（Damco）中的空運和拼箱業務(Air and LCL)和馬士基物流與服務產品整合。基于上述變化，薩非航運和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

此外，馬士基將簡化全球海運及物流業務的組織架構，以客戶為中心，進一步提高效率。漢堡南美將在第三季度末實現組織架構優化，與馬士基一起辦公，組成以客戶為中心的團隊。同時，馬士基和漢堡南美會繼續以兩個獨立品牌和差異化的服務模式面對客戶。這些舉措是馬士基成為綜合的集裝箱航運物流公司，連接并簡化客戶供應鏈邁出的重要一步。

馬士基海運及物流業務首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）此前表示，重組將會影響一些就業，因為不再需要重復的崗位和工作。當時馬士基的一名發言人曾表示，重組將會影響到2.6萬至2.7萬名員工，這相當于其現有約8萬名員工中的三分之一左右。

近年來，馬士基已經經歷了數輪裁員。最近的一次裁員是在去年11月，馬士基宣布將解雇丹麥哥本哈根總布和全球其他地區的一定數量員工，作為其削減成本計劃的一部分。當時有報告指出，馬士基最多會裁員200人。在2019年年初，馬士基關閉了位于智利的集裝箱工業公司，當時有1200人被解雇。2017年，馬士基收購漢堡南美時也進行了裁員，削減了約100個工作崗位。

據了解，馬士基目前在130個國家和地區擁有總計約8萬名雇員，預計第三季度的重組費用約為1億美元。