2020年10月，大連中遠海運重工單月完工交付修理船舶23艘，單月修船產值創年內新高。大連中遠海運重工通過不斷調整資源配比，全力開發新客戶、維護老客戶，修船火力全開，用優質高效的產品和周到熱情的服務，贏回了船東16封感謝信。
放棄雙節保生產

中秋國慶期間，為保證在廠18艘船舶的正常修理，確保船期不拖，質量不降，修船工程部總管全員在崗，近3200名管理人員和一線工人放棄雙節，奮戰在各自的崗位上。“上汽安吉鳳凰”輪為汽車滾裝船，主要維修工程為常規塢檢、全船涂裝、尾橋維修及管子換新。該輪塢內維修工程期間，正值中秋國慶假期，總管小組成員放棄與家人團聚的機會，頂著暴雨在碼頭指揮船舶移泊、進塢等各個環節，克服大風及降雨影響，順利完成了船舶進塢及后續的塢內維修工程，為船舶順利開航打下了堅定基礎。船東機務對總管小組和修船車間竭誠為客戶服務的態度和拼勁非常認可，盛贊船廠在船舶修理過程中的高效率、高質量。10月9日，完成所有塢修工程并披上嶄新涂裝的“上汽安吉鳳凰”輪順利開航，船東公司在開航后發來熱情洋溢的感謝信，感謝大連中遠海運重工在節日期間“過節不減效”，助力“鳳凰”煥然新生。

全力迎新保生產

不忘老客戶，結識新客戶。與更多的客戶建立長期友好合作關系，把大連中遠海運重工的修船品牌宣傳出去是保證企業高質量發展的重中之重。首次到大連中遠海運重工進行修理的“紐約”輪，主體工程為第一次五年特檢、外板涂裝以及貨油艙不銹鋼結構缺陷修理。船東公司對工期及工程質量要求嚴格。為順利完成本次修船工作，公司上下做了充分準備。船舶進廠前，總管小組提前按照工程單做好物資和技術的生產準備以及人力策劃，特別是針對貨油艙不銹鋼結構缺陷修理，制定了詳盡的工藝程序。修船過程中，總管小組積極應對外板打沙比例、等級提高，以及貨艙不銹鋼結構缺陷工程追加等各種工程范圍的變化。

總管小組想船東之所想，急船東之所急，在船東機務不在現場的情況下，與船員及代理機務積極配合，照比原計劃提前一天完成所有工程。且在船舶修理的安全質量管控方面贏得船東贊譽。現場代理機務說：“國企船廠就是不一樣，大連中遠海運重工就是不一樣！”尤為重要的是本次合作為公司爭取到了更多訂單，該公司后續的“亞馬遜”輪已于10月31日進廠展開修理工作。

積力所舉保生產

“積力之所舉，則無不勝也”，善于調動和發揮廣大員工的力量和智慧，必將攻無不克戰無不勝。“新汕頭”輪為系統內公司中遠海運發展的4250箱集裝箱船舶，于10月7日進廠，工期21天。相比該公司之前船舶，“新汕頭”輪工程量大，且工期保持不變，為了保證船舶按期開航，總管小組提前做好策劃，多次組織協調各車間調整計劃。該輪進廠后，所有工程全面鋪開，21塊艙蓋按先后批次吊運、挖補、換膠條、水刀除銹、油漆，有條不紊的進行。綁扎橋挖補修理、水刀除銹、箱角座的安裝、機艙壓載水系統安裝、管路換新，看似簡單，實則每一步都是經過精細策劃，保證每個車間都相互協調，不掣肘。進塢后，由于外板平底有機硅油漆需全部打掉，涂裝車間協調12臺高架車全天24小時作業，保證塢內工程7天全部完工。最終公司以提前1天開航的成績提前交卷，獲得機務和船東公司一致贊揚。