“海珠灣”號(hào)入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），是第一艘在中國(guó)建造的碳纖維高速客船，總長(zhǎng)42.8米，型寬10.8米，可載260人，采用噴水式推進(jìn)，航速超過(guò)37節(jié)，比傳統(tǒng)鋁合金船重量更輕，強(qiáng)度更高，可節(jié)省燃油30%以上，且耐波性好，具有“重量輕、速度快、能耗低”等顯著特點(diǎn)。11月16日，由珠江船務(wù)旗下的廣東中威復(fù)合材料有限公司建造的“SN003船”碳纖維高速客船在小虎島造船基地舉行了鋪龍骨（船體一次整體真空成型工作）儀式。該船舶是亞洲第一艘在國(guó)內(nèi)整船建造的碳纖維高速客輪，建造完成后將投入到琶洲港澳客運(yùn)碼頭的航線運(yùn)營(yíng)中。越秀交通、琶洲客運(yùn)港、中國(guó)船級(jí)社、南方日?qǐng)?bào)社等單位代表出席儀式。

當(dāng)天上午10時(shí)，有關(guān)工程開始按計(jì)劃進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)井然有序，真空灌注流程有條不紊，安全質(zhì)量達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。至11時(shí)30分，SN003主船體的整體真空成型全部順利完成，標(biāo)志著此次“SN003船”船體整體一次性真空成型取得了圓滿成功，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的碳纖維造船的技術(shù)空白。
從細(xì)策劃，強(qiáng)力執(zhí)行

碳纖維高速客船制造技術(shù)不同于傳統(tǒng)的鋼材船，船體真空平板導(dǎo)流一次性成型是其技術(shù)核心，技術(shù)難度高，對(duì)作業(yè)環(huán)境要求高。自9月初主船體模具開工建造以來(lái)，中威公司堅(jiān)持“”，努力克服了“工期短、任務(wù)重、難度大”等實(shí)際難題，同時(shí)珠江船務(wù)統(tǒng)籌引進(jìn)了具有多年碳纖維造船經(jīng)驗(yàn)的波蘭籍工程師加入生產(chǎn)建造團(tuán)隊(duì)，全力籌備主船體模具的建造、真空導(dǎo)流等準(zhǔn)備工作。

及早謀劃，提前預(yù)判

為保證當(dāng)天鋪龍骨儀式的順利進(jìn)行，中威多次組織船體負(fù)責(zé)人布置跟蹤各項(xiàng)目步驟關(guān)鍵點(diǎn)，加強(qiáng)各方面突發(fā)事件應(yīng)對(duì)措施，為鋪龍骨儀式圓滿完成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“SN003船“船舶設(shè)計(jì)總長(zhǎng)42.8米，型寬10.8米，可載260人，采用噴水式推進(jìn)，航速超過(guò)37節(jié)，比傳統(tǒng)鋁合金船重量更輕，強(qiáng)度更高，可節(jié)省燃油30%以上，而且安靜舒適。

該船計(jì)劃于2021年底完成建造后投入到琶洲客運(yùn)的航線運(yùn)營(yíng)中，為后續(xù)琶洲港澳客運(yùn)碼頭增添運(yùn)力、助力大灣區(qū)互聯(lián)互通提供快捷、舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
面對(duì)新技術(shù)、新工藝，CCS廣州分社南沙檢驗(yàn)處碳纖維高速客船項(xiàng)目組驗(yàn)船師與船廠一同參與真空成型等工藝的評(píng)定及優(yōu)化，確保船體強(qiáng)度及完整性符合規(guī)范要求。項(xiàng)目組驗(yàn)船師將繼續(xù)秉持“安全、環(huán)保，為客戶和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值”的宗旨，致力于我國(guó)碳纖維船方面的制造和檢驗(yàn)技術(shù)能力的提升，以優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)服務(wù)保障好船舶安全質(zhì)量，助力“海珠灣”號(hào)順利交付，讓游客能早日乘坐廣州制造的碳纖維高速客船暢游粵港澳大灣區(qū)。