DFDS及其合作伙伴已向歐盟申請支持，開發一種只排放水的氫燃料電池供電的客滾。
綠色氫氣將由位于大哥本哈根的海上風力發電電解廠生產。
幾家公司組合公司合作開發了一艘100%氫動力渡輪，用于DFDS的奧斯陸-弗雷德里克沙文-哥本哈根航線。
這艘渡輪將由氫燃料電池系統提供電力，該系統只排放水，可產生高達23兆瓦的電力來推動渡輪。
“目前最大的燃料電池系統只生產1-5兆瓦，為電動渡輪開發這樣大規模的燃料電池裝置是一項艱巨的任務。DFDS首席執行官托本?卡爾森（Torben Carlsen）表示：“我們只有與那些能夠在創新型船舶的設計、審圖、建造、融資和運營方面匯集全球最優秀專業知識的公司合作，我們才能取得成功?！?。
致力于實現這一目標的合作伙伴包括DFDS、ABB、Ballard Power Systems Europe、Hexagon Purus、Lloyd's Register、KNUD E.HANSEN、?rsted和丹麥船舶金融公司。
托本說：“我們希望共同學習如何使這些燃料類型和技術在商業上可行，這是工業向氣候中立過渡的關鍵，這也是DFDS氣候計劃的最終目標?！?。
該伙伴關系已申請歐盟創新基金的支持。由于當今世界上沒有這種渡輪，渡輪的發展也需要公眾的參與。然而，如果項目按計劃發展，渡輪最早可在2027年在該航線上全面運營。
氫氣將在哥本哈根當地基于海上風能生產，該項目將研究如何與當地能源系統進行最佳整合。
這艘渡輪的工作名稱是歐羅巴海路，設計可容納1800名乘客，可容納120輛卡車或380輛汽車。
ABB Marine&Ports：“隨著對可持續、負責任航運解決方案的需求不斷增加，我們相信燃料電池將在幫助海洋行業實現二氧化碳減排目標方面發揮重要作用。在這個項目上與價值鏈上的合作伙伴合作，是海運業實現RoPax船舶零排放運營的重要一步?！盇BB marine&Ports全球產品經理Jostein Bogen。
Ballard Power Systems Europe A/S燃料電池與氫氣的結合將在幫助海洋工業解決溫室氣體排放方面發揮關鍵作用。通過“氫EU-ROPAX”項目及其背后強大的合作伙伴關系，我們不僅將滿足零排放海洋解決方案的需求，我們還將為丹麥創造綠色就業機會和增長做出貢獻，并確保丹麥在海洋領域發揮領導作用。”Jesper Themsen，總裁兼首席執行官，巴拉德歐洲電力系統公司
Hexagon Purus“DFDS EU-ROPAX項目使所有各方能夠擴展其能力，將目光投向迄今為止所見到的任何可比解決方案。這是一次大規模的氫價值鏈探索，將改變我們的愿景，”邁克爾·克萊辛斯基——輕型、分銷和氣瓶副總裁
KNUD E.HANSEN“由于全球正在進行減少溫室氣體排放的斗爭，設計師與船主、監管機構和設備制造商合作，創新并重新思考我們如何設計船舶，這比以往任何時候都更加重要。這個項目是一個很好的例子，說明我們可以在多大程度上推動傳統思維。通過結合新的想法和密切的合作，我們可以展示未來船舶設計的前景
勞埃德船級社“為了實現國際海事組織2050年的雄心壯志，它需要向零碳燃料過渡，這是一條復雜的道路，不僅在技術方面，而且在基礎設施方面。DFDS項目的合作伙伴是各自領域內的行業領導者，從零碳能源公司到燃料儲存和燃料電池供應商。這項由海洋脫碳中心專家支持的合作將有助于解決許多尚未解答的問題。LR將有助于確保對這種氫燃料Ro-Pax船舶設計進行徹底和公正的風險消除，包括對整個供應鏈的安全評估。”LR脫碳項目經理Charles Haskell。
?rsted“可再生氫和其他可持續燃料將是整個海洋部門和重型運輸脫碳的關鍵，以達到丹麥和國際氣候目標。如果監管機構愿意建立正確的框架，以實現可持續燃料的需求和供應，那么丹麥企業就愿意投資于大規模的電力轉X項目（large-scale Power-to-X-projects）。該項目再次證明了可再生氫氣生產的巨大潛力，其動力來源于海上風電的持續建設。
幾家公司組合公司合作開發了一艘100%氫動力渡輪，用于DFDS的奧斯陸-弗雷德里克沙文-哥本哈根航線。
這艘渡輪將由氫燃料電池系統提供電力，該系統只排放水，可產生高達23兆瓦的電力來推動渡輪。
“目前最大的燃料電池系統只生產1-5兆瓦，為電動渡輪開發這樣大規模的燃料電池裝置是一項艱巨的任務。DFDS首席執行官托本?卡爾森（Torben Carlsen）表示：“我們只有與那些能夠在創新型船舶的設計、審圖、建造、融資和運營方面匯集全球最優秀專業知識的公司合作，我們才能取得成功?！?。
致力于實現這一目標的合作伙伴包括DFDS、ABB、Ballard Power Systems Europe、Hexagon Purus、Lloyd's Register、KNUD E.HANSEN、?rsted和丹麥船舶金融公司。
托本說：“我們希望共同學習如何使這些燃料類型和技術在商業上可行，這是工業向氣候中立過渡的關鍵，這也是DFDS氣候計劃的最終目標?！?。
該伙伴關系已申請歐盟創新基金的支持。由于當今世界上沒有這種渡輪，渡輪的發展也需要公眾的參與。然而，如果項目按計劃發展，渡輪最早可在2027年在該航線上全面運營。
氫氣將在哥本哈根當地基于海上風能生產，該項目將研究如何與當地能源系統進行最佳整合。
這艘渡輪的工作名稱是歐羅巴海路，設計可容納1800名乘客，可容納120輛卡車或380輛汽車。
ABB Marine&Ports：“隨著對可持續、負責任航運解決方案的需求不斷增加，我們相信燃料電池將在幫助海洋行業實現二氧化碳減排目標方面發揮重要作用。在這個項目上與價值鏈上的合作伙伴合作，是海運業實現RoPax船舶零排放運營的重要一步?！盇BB marine&Ports全球產品經理Jostein Bogen。
Ballard Power Systems Europe A/S燃料電池與氫氣的結合將在幫助海洋工業解決溫室氣體排放方面發揮關鍵作用。通過“氫EU-ROPAX”項目及其背后強大的合作伙伴關系，我們不僅將滿足零排放海洋解決方案的需求，我們還將為丹麥創造綠色就業機會和增長做出貢獻，并確保丹麥在海洋領域發揮領導作用。”Jesper Themsen，總裁兼首席執行官，巴拉德歐洲電力系統公司
Hexagon Purus“DFDS EU-ROPAX項目使所有各方能夠擴展其能力，將目光投向迄今為止所見到的任何可比解決方案。這是一次大規模的氫價值鏈探索，將改變我們的愿景，”邁克爾·克萊辛斯基——輕型、分銷和氣瓶副總裁
KNUD E.HANSEN“由于全球正在進行減少溫室氣體排放的斗爭，設計師與船主、監管機構和設備制造商合作，創新并重新思考我們如何設計船舶，這比以往任何時候都更加重要。這個項目是一個很好的例子，說明我們可以在多大程度上推動傳統思維。通過結合新的想法和密切的合作，我們可以展示未來船舶設計的前景
勞埃德船級社“為了實現國際海事組織2050年的雄心壯志，它需要向零碳燃料過渡，這是一條復雜的道路，不僅在技術方面，而且在基礎設施方面。DFDS項目的合作伙伴是各自領域內的行業領導者，從零碳能源公司到燃料儲存和燃料電池供應商。這項由海洋脫碳中心專家支持的合作將有助于解決許多尚未解答的問題。LR將有助于確保對這種氫燃料Ro-Pax船舶設計進行徹底和公正的風險消除，包括對整個供應鏈的安全評估。”LR脫碳項目經理Charles Haskell。
?rsted“可再生氫和其他可持續燃料將是整個海洋部門和重型運輸脫碳的關鍵，以達到丹麥和國際氣候目標。如果監管機構愿意建立正確的框架，以實現可持續燃料的需求和供應，那么丹麥企業就愿意投資于大規模的電力轉X項目（large-scale Power-to-X-projects）。該項目再次證明了可再生氫氣生產的巨大潛力，其動力來源于海上風電的持續建設。
