11月23日，馬士基航運公司G系列集裝箱脫硫改裝船“喬治”輪在舟山中遠海運重工完成所有改裝工程，順利出廠試航。該輪總長366.93米，型寬42.8米，型深24.1米，歷時40天完成脫硫裝置改裝工程，創造了該系列船修理周期最短記錄，為該系列船修理改裝項目畫上完美句號。
該系列船修理主要工程包括：新加船舶廢氣脫硫裝置，新加壓載水處理裝置，新加供油單元、外板滿扒硅油漆等常規修理工程，涉及施工范圍具有“點多、面廣、空間狹小”的特點。

在修理期間，總管小組發揮團隊合作精神，注重經驗積累，甘于沖鋒風險，在縮短修期等方面狠下功夫，最終高質量完成系列船修理任務，贏得了客戶高度贊譽。

科學策劃保節點

“喬治”輪全長366.9米，公司3號塢修船塢段長368米，僅剩1米間距，如何確保該輪安全進塢，成為大家面臨的重要難題。面對困難，修船管理部選擇“主動出擊，迎難而上”。

為確保該輪安全進塢，修船管理部高度重視，及時組織召開進塢前策劃專題會，內容涉及：進塢前的纜機準備，船舶姿態調整、進塢風力等級、潮水預留等都做了細致部署和要求。

在進塢過程中，服務工區安排2個塢長同時監控，在大家齊心協力下，該輪安全平穩進塢，也刷新了塢內預留空間最小記錄。

在推進塢內工程方面，針對塢內工程多，外板滿扒除銹面積大、油漆要求高等特點，為了盡可能的為做油漆贏得時間，提前在碼頭進行外板高壓水除銹作業，完成面積約1400m2，有效減少塢內作業時間。

在脫硫塔吊裝上，機電工區對門機吊運模擬，結合潮位因素，通過改進吊運工裝、優化調運工藝，實現一次性吊運到位、底座焊接的無縫銜接、脫硫塔安裝提前2小時完工的良好佳績。

技術先行助生產

在船舶修理過程中，總管小組始終本著技術先行的思路，通過優化技術方案安全高效的助推生產。

“喬治”輪修理期間，正值修船系統在廠“大尺度”船舶集中，如何優化移靠泊方案，成為化解生產矛盾的重要一環。

該輪進廠后停靠在1號泊位，需要在該泊位完成所有進塢前的工程。面對生產上的要求，總管小組提前策劃，特別是在01F分段吊裝上，該分段具有外形不規則且尺寸大、預舾裝率較高、分段重量大的特點，如何結合1號碼頭設施完成重達46噸的01F分段安全平穩吊裝，成為關鍵。

技術主管多次勘驗現場，并聯合總管、門機調度等成員，討論吊裝優化方案，最后敲定采用2臺門機抬吊的方式，進行了吊耳的強度校核和翻身方案優化，為該分段順利吊裝提供了強有力的技術支撐，01F分段的成功吊裝，達到了該輪進塢前無需移泊動作的總體要求，極大程度減少了“大尺度”船舶移泊次數，有效緩解了碼頭危機。

甘于奉獻有擔當

在該系列船修理過程中，總管小組專門成立“四特”青年突擊隊，進一步有效發揮團隊合力，多次以小組的形式召開策劃會，以節點為最終目標和任務，全力以赴確保脫硫工程等重要節點。

特別是該系列第5艘船舶“杰德”輪塢修期間，恰逢“中秋國慶”佳節期間，總管小組以塢內生產為第一要務，帶頭放棄休假機會，全員堅守生產一線，為該輪順利完成塢內工程傾心傾力，在外板油漆作業上的精準策劃，更是贏得了機務高度贊賞，專門發了表揚信到經營總部，對總管小組的“卓越表現及奉獻精神”表示感謝。

該系列項目在廠修理期間，國內外新冠疫情形式嚴峻，總管小組帶頭做好疫情防控和安全生產工作，全體成員心往一處想、勁往一處使、擰成一股繩，在做好疫情防控的同時，安全快速的推進船舶修理工程，創造了多艘船舶提前開航的良好佳績。

舟山中遠海運重工修船系統始終以高質量高效率完成船舶修理改裝任務為目標，做優做強做大修船，向每一位客戶遞交滿意的答卷。