12月3日，中國首條薄板平面流水線分段線在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司完工交付。這是為大型郵輪建造配套的薄板平面分段線，也是我國目前技術(shù)最先進(jìn)，自動(dòng)化、智能化和效率最高的分段結(jié)構(gòu)建造和物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)施，填補(bǔ)了我國船舶工業(yè)薄板智能化加工作業(yè)的空白，實(shí)現(xiàn)了中國造船工藝的新突破，為中國大型郵輪高品質(zhì)、高效能建造提供了技術(shù)保障，為中國船舶集團(tuán)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。
薄板平面流水線是大型郵輪總裝建造配套的重要工藝設(shè)備，由一條片段線、兩條分段線和一個(gè)橫移工位組成，此次是兩條分段線成功交付。分段線全長約250米，包括T排自動(dòng)裝配、T排機(jī)器人焊接、圍壁門架、分段線地面系統(tǒng)和頂升等5個(gè)工位，可以實(shí)現(xiàn)最大長36米、寬16米的分段制造。其中T排機(jī)器人焊接工位，是我國目前技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化和智能化程度最高，也是最具代表性的無人智能工位。該工位兩條線可以實(shí)現(xiàn)8臺(tái)焊接機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，具備三維數(shù)據(jù)模型導(dǎo)入、焊接路徑自動(dòng)規(guī)劃、多個(gè)焊接參數(shù)無縫切換、自動(dòng)適應(yīng)等智能化技術(shù)特點(diǎn)，可以完全實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)、長時(shí)間焊接作業(yè)需求，為船廠現(xiàn)代化工藝裝備更新?lián)Q代提供了保障。

在中國船舶集團(tuán)郵輪辦的協(xié)調(diào)指揮下，公司與合作單位中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶工藝研究所密切協(xié)作，全力克服因新冠肺炎疫情影響造成的外方技術(shù)人員來華滯后、焊接工藝數(shù)據(jù)積累有限、機(jī)器人焊接工藝調(diào)試復(fù)雜等一系列困難，主動(dòng)作為、周密安排，歷經(jīng)2個(gè)多月緊張系統(tǒng)的試生產(chǎn)、焊接試驗(yàn)調(diào)試，最終完成了長32.5米、寬14.5米的分段焊接，焊縫長度約500米，實(shí)現(xiàn)了薄板平面分段流水線系統(tǒng)中最先進(jìn)、最智能化工位的驗(yàn)收交付，為薄板平面流水線全線貫通、滿足試生產(chǎn)運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。

自今年5月8日薄板平面流水線單線試生產(chǎn)，到兩條分段線全部貫通交付投產(chǎn)，公司與合作單位全力發(fā)揮廠所精誠合作優(yōu)勢(shì)，全力打造智能制造重點(diǎn)示范工程和薄板線精品工程，為中國船舶集團(tuán)一號(hào)工程——大型郵輪建造貢獻(xiàn)智慧力量。