《中國遠洋海運集團關(guān)于報送＜中遠海運集團交通強國建設(shè)試點實施方案（送審稿）＞的函》收悉。為重在落實《交通強國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：
一、原則同意在綠色航運、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用、智能船舶發(fā)展應(yīng)用等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。
二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。
三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在綠色航運機制建設(shè)、區(qū)塊鏈與航運經(jīng)濟深度融合、集裝箱智能管理決策系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)賦能航運高質(zhì)量發(fā)展、智能船舶技術(shù)及標準等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。
四、加強跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ郊皶r報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結(jié)。
我部將會同有關(guān)部門、單位、專家對試點工作積極指導(dǎo)，在相關(guān)“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。
交通運輸部
2020年9月24日
附件
交通強國建設(shè)中遠海運集團有限公司試點任務(wù)要點
一、綠色航運建設(shè)
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司、交通運輸部水運科學(xué)研究院。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
推進現(xiàn)有集裝箱、散貨、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進港口岸電設(shè)施升級改造，重點推進連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè)。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗，提高岸電使用率。打造綠色航運樣板工程和綠色航線，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運建設(shè)和推廣機制，完善相關(guān)標準規(guī)范。
（三）預(yù)期成果。
通過2年時間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬噸標準油，年減少二氧化碳25萬噸。綠色航運建設(shè)取得明顯成效，在綠色航運機制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣、可復(fù)制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標準等。
二、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.加強航運數(shù)據(jù)共享。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強化多方數(shù)據(jù)共享，推動物流、資金流、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運區(qū)塊鏈相關(guān)標準研究，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設(shè)。
2.優(yōu)化航運服務(wù)流程。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運全程“一單制”，優(yōu)化航運服務(wù)流程。
3.拓展航運物流服務(wù)。推動航運物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫存管理，促進供應(yīng)鏈降本增效。基于航運物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式。
4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，保證物權(quán)憑證的真實性、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道，加強供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成，進口提貨單、提單等海運單證基本完成電子化，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展。
通過3—5年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成，并實現(xiàn)航運領(lǐng)域多場景應(yīng)用。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度。在航運區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，在海運全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術(shù)與接口標準、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標準規(guī)范。
三、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。以運輸產(chǎn)品為中心，標準化、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機制，推進主動式、標準化和細節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率。
2.客戶服務(wù)數(shù)字化。客戶交互方式數(shù)字化。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率，改善客戶服務(wù)體驗。
3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動航運業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化，建立集裝箱艙位、設(shè)備資源預(yù)測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率。依托大數(shù)據(jù)，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費。以機器學(xué)習(xí)為重點，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運配置，降低運輸成本。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批，提升市場及時響應(yīng)能力。
（三）預(yù)期成果。
通過3年時間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用。作業(yè)任務(wù)自動分配、自動監(jiān)控等機制逐漸完善，實現(xiàn)主動式、標準化和細節(jié)化管理，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運配置，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺，市場及時響應(yīng)能力大幅提高。
四、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司、上海海事大學(xué)。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè)，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù)、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度。建設(shè)決策支持系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運營、投資、財務(wù)、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù)。加強數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。
2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘、進行功能擴充，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺，實踐數(shù)據(jù)挖掘、機器學(xué)習(xí)。開展專項智能應(yīng)用，提升擴展數(shù)據(jù)集市，新建投資、財務(wù)、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市。擴展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。
3.加強智能航運應(yīng)用。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺，加強外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模。擴建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構(gòu)建航運指數(shù)體系。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時間，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè)，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能。航運業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫。
通過3—5年時間，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善，系統(tǒng)進一步優(yōu)化，應(yīng)用成效顯著。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，
五、智能船舶發(fā)展應(yīng)用
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司、上海船舶運輸科學(xué)研究所。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā)。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè)，開發(fā)應(yīng)用營運能效優(yōu)化管控、機艙設(shè)備健康運維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評估、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。
2.企業(yè)智能船舶標準制定。建立智能船舶運營安全標準和評估體系。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標準。搭建設(shè)計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu)。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標準。
3.新技術(shù)集成應(yīng)用。依托船舶自動識別系統(tǒng)、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證。推進遠海、近海智能避碰及自主航行測試。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用。
4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書，增加智能船舶符號，增設(shè)集成平臺、智能機艙、智能航行與智能能效等功能。研究制定營運船舶技改方案，增設(shè)智能船舶集成平臺、智能能效、智能機艙等功能模塊。強化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船、礦砂船、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標準，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。
通過3—5年時間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管、船舶安全、營運水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊。
一、原則同意在綠色航運、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用、智能船舶發(fā)展應(yīng)用等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。
二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。
三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在綠色航運機制建設(shè)、區(qū)塊鏈與航運經(jīng)濟深度融合、集裝箱智能管理決策系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)賦能航運高質(zhì)量發(fā)展、智能船舶技術(shù)及標準等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。
四、加強跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ郊皶r報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結(jié)。
我部將會同有關(guān)部門、單位、專家對試點工作積極指導(dǎo)，在相關(guān)“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。
交通運輸部
2020年9月24日
附件
交通強國建設(shè)中遠海運集團有限公司試點任務(wù)要點
一、綠色航運建設(shè)
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司、交通運輸部水運科學(xué)研究院。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
推進現(xiàn)有集裝箱、散貨、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進港口岸電設(shè)施升級改造，重點推進連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè)。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗，提高岸電使用率。打造綠色航運樣板工程和綠色航線，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運建設(shè)和推廣機制，完善相關(guān)標準規(guī)范。
（三）預(yù)期成果。
通過2年時間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬噸標準油，年減少二氧化碳25萬噸。綠色航運建設(shè)取得明顯成效，在綠色航運機制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣、可復(fù)制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標準等。
二、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.加強航運數(shù)據(jù)共享。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強化多方數(shù)據(jù)共享，推動物流、資金流、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運區(qū)塊鏈相關(guān)標準研究，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設(shè)。
2.優(yōu)化航運服務(wù)流程。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運全程“一單制”，優(yōu)化航運服務(wù)流程。
3.拓展航運物流服務(wù)。推動航運物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫存管理，促進供應(yīng)鏈降本增效。基于航運物流全程可視化信息數(shù)據(jù)，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式。
4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，保證物權(quán)憑證的真實性、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道，加強供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成，進口提貨單、提單等海運單證基本完成電子化，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展。
通過3—5年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成，并實現(xiàn)航運領(lǐng)域多場景應(yīng)用。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度。在航運區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，在海運全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術(shù)與接口標準、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標準規(guī)范。
三、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。以運輸產(chǎn)品為中心，標準化、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機制，推進主動式、標準化和細節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率。
2.客戶服務(wù)數(shù)字化。客戶交互方式數(shù)字化。利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率，改善客戶服務(wù)體驗。
3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動航運業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化，建立集裝箱艙位、設(shè)備資源預(yù)測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率。依托大數(shù)據(jù)，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費。以機器學(xué)習(xí)為重點，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運配置，降低運輸成本。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批，提升市場及時響應(yīng)能力。
（三）預(yù)期成果。
通過3年時間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用。作業(yè)任務(wù)自動分配、自動監(jiān)控等機制逐漸完善，實現(xiàn)主動式、標準化和細節(jié)化管理，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運配置，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺，市場及時響應(yīng)能力大幅提高。
四、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司、上海海事大學(xué)。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè)，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù)、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度。建設(shè)決策支持系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運營、投資、財務(wù)、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù)。加強數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。
2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘、進行功能擴充，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺，實踐數(shù)據(jù)挖掘、機器學(xué)習(xí)。開展專項智能應(yīng)用，提升擴展數(shù)據(jù)集市，新建投資、財務(wù)、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市。擴展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。
3.加強智能航運應(yīng)用。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺，加強外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模。擴建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構(gòu)建航運指數(shù)體系。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時間，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè)，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能。航運業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫。
通過3—5年時間，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善，系統(tǒng)進一步優(yōu)化，應(yīng)用成效顯著。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，
五、智能船舶發(fā)展應(yīng)用
（一）試點單位。
中國遠洋海運集團有限公司、上海船舶運輸科學(xué)研究所。
（二）試點內(nèi)容及實施路徑。
1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā)。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè)，開發(fā)應(yīng)用營運能效優(yōu)化管控、機艙設(shè)備健康運維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評估、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。
2.企業(yè)智能船舶標準制定。建立智能船舶運營安全標準和評估體系。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標準。搭建設(shè)計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu)。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標準。
3.新技術(shù)集成應(yīng)用。依托船舶自動識別系統(tǒng)、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證。推進遠海、近海智能避碰及自主航行測試。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用。
4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書，增加智能船舶符號，增設(shè)集成平臺、智能機艙、智能航行與智能能效等功能。研究制定營運船舶技改方案，增設(shè)智能船舶集成平臺、智能能效、智能機艙等功能模塊。強化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船、礦砂船、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊。
（三）預(yù)期成果。
通過1—2年時間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標準，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。
通過3—5年時間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管、船舶安全、營運水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊。
