近日，隨著甲板駁從張家港重裝碼頭港池緩緩駛出，標(biāo)志著由中集圣達(dá)因研制的兩臺(tái)685m3LNG船用燃料罐順利交付。據(jù)悉，這是迄今為止國內(nèi)交付的容積最大、質(zhì)量最重的雙層船用燃料罐項(xiàng)目。
據(jù)了解，雙層船用燃料罐即真空燃料罐，是船用LNG燃料供氣系統(tǒng)中滿足IMO（國際海事組織）C型艙要求的LNG真空絕緣儲(chǔ)罐，是LNG燃料系統(tǒng)的核心裝備之一。2019年中集圣達(dá)因與國際知名動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供商—德國曼恩公司簽訂了4臺(tái)685m3船用LNG雙層C型獨(dú)立罐，本次交付的便是其中的2臺(tái)。
這兩臺(tái)“巨無霸”長30.5米，直徑6.6米，總重達(dá)234噸，將用于瑞典航運(yùn)公司長241.7米、車道5800米的雙燃料超級(jí)滾裝船，該船是目前世界上最大新建雙燃料滾裝船和冰級(jí)滾裝船，入級(jí)勞氏船級(jí)社。該系統(tǒng)通過TCS內(nèi)的管系、潛液泵、緩沖罐等設(shè)備為滾裝船發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等提供動(dòng)力，尾氣中硫化物幾乎可以全部清除，同時(shí)可有效降低80%以上氮氧化物排放量、20%-25%的二氧化碳排放量。
今年7月，中集圣達(dá)因已向瑞典曼恩成功交付兩臺(tái)500m3雙層船用燃料罐，填補(bǔ)了在國內(nèi)制造行業(yè)史上的空白，憑借多年研制船用裝備的豐富經(jīng)驗(yàn)，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)、提升工藝，在研發(fā)設(shè)計(jì)、制造工藝方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可謂行業(yè)雙層船用燃料罐甚至是雙層儲(chǔ)罐的標(biāo)桿。此次成功交付685m3LNG雙層船用燃料罐，再次有力地證明了中集圣達(dá)因的綜合實(shí)力。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)，迎難而上
沒有經(jīng)驗(yàn)可循，創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)也要迎難而上。為滿足全球清潔環(huán)保及船用燃料罐大型化、輕量化的發(fā)展要求，船罐技術(shù)與客戶、船廠、船級(jí)社等多方充分溝通、深入探討。
在制造過程中，設(shè)計(jì)人員根據(jù)車間制造能力、現(xiàn)場工藝水平、運(yùn)輸?shù)跹b能力等實(shí)際情況有效分析，不斷調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以滿足實(shí)際工況要求。
環(huán)環(huán)緊扣，有序推進(jìn)
由于產(chǎn)品容積之大、重量之重，項(xiàng)目對(duì)下料、刨邊、卷制、套裝等各方面的要求都更高，制造難度也隨之而來。尤其2020年初疫情肆虐，工人復(fù)工與材料下料受到影響，原定計(jì)劃制造周期被壓縮。為了按時(shí)交付，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后多工序齊頭并進(jìn)。
從4月底下料到11月成功交付，盡管期間困難重重，但項(xiàng)目組環(huán)環(huán)緊扣，有序推進(jìn)，僅僅用了6個(gè)月的純制造周期就完成了如此大容積的船罐，這在圣達(dá)因和業(yè)界都是新的突破。面對(duì)“龐然大物”帶來的種種安全隱患，現(xiàn)場通過精益安全管理實(shí)現(xiàn)了零事故，充分彰顯了圣達(dá)因在低溫裝備領(lǐng)域強(qiáng)大的制造實(shí)力。
層層把關(guān)，嚴(yán)控質(zhì)量
制造工序的復(fù)雜同樣給質(zhì)量檢驗(yàn)帶來巨大挑戰(zhàn)。船罐質(zhì)檢作為安全使用的一道重要保障，項(xiàng)目啟動(dòng)初期，質(zhì)控與船級(jí)社、技術(shù)、生產(chǎn)、工藝等多方研討制定ITP，明確控制點(diǎn)，對(duì)材料入廠、制造裝配、焊縫檢驗(yàn)、水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)等影響產(chǎn)品質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格檢驗(yàn)、有效控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合國際相關(guān)法則、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，為保障船舶質(zhì)量和安全提供先決條件。
精心組織，保駕護(hù)航
此次發(fā)運(yùn)的船用罐不僅是中集圣達(dá)因生產(chǎn)制造的最大尺寸裝備，也是目前國內(nèi)最大LNG船用雙層燃料罐，普通載貨汽車根本無法運(yùn)輸，如何順利將產(chǎn)品運(yùn)抵船廠成為發(fā)運(yùn)部的關(guān)鍵性工作。為了順利交付，發(fā)運(yùn)部積極同交管部門溝通，并充分利用社會(huì)運(yùn)力，對(duì)外招標(biāo)尋求高效安全的物流運(yùn)輸方案。為保證貨物安全，從包裝、裝車、綁扎、路面清障等各個(gè)環(huán)節(jié)全程掌控，超五十人、十多輛重型車輛、應(yīng)急救援車的護(hù)航團(tuán)隊(duì)，從工廠到碼頭五公里的路程，兩天兩夜的陸運(yùn)和精準(zhǔn)吊裝后，最終順利完成發(fā)運(yùn)。
剩余2臺(tái)685m3船罐正在廠內(nèi)有序趕制，將于2021年初完成交付。截止目前，圣達(dá)因已累計(jì)為全球多家知名船廠提供了50多臺(tái)不同容積的海船項(xiàng)目配套雙層船用燃料罐，并與多家國際知名動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供商簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，產(chǎn)品品質(zhì)和運(yùn)營效果深得全球客戶信賴。
LNG作為航運(yùn)業(yè)邁向零碳未來的過渡燃料，是全球航運(yùn)業(yè)的綠色“助推劑”，以LNG為燃料動(dòng)力已是全球船舶運(yùn)營商的主要選擇。中集圣達(dá)因?qū)⒕o抓機(jī)遇，進(jìn)一步提升船用罐產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，以優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)為世界各地的船舶提供更清潔更環(huán)保的LNG船用燃料罐產(chǎn)品，為全球節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。
據(jù)了解，雙層船用燃料罐即真空燃料罐，是船用LNG燃料供氣系統(tǒng)中滿足IMO（國際海事組織）C型艙要求的LNG真空絕緣儲(chǔ)罐，是LNG燃料系統(tǒng)的核心裝備之一。2019年中集圣達(dá)因與國際知名動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供商—德國曼恩公司簽訂了4臺(tái)685m3船用LNG雙層C型獨(dú)立罐，本次交付的便是其中的2臺(tái)。
今年7月，中集圣達(dá)因已向瑞典曼恩成功交付兩臺(tái)500m3雙層船用燃料罐，填補(bǔ)了在國內(nèi)制造行業(yè)史上的空白，憑借多年研制船用裝備的豐富經(jīng)驗(yàn)，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)、提升工藝，在研發(fā)設(shè)計(jì)、制造工藝方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可謂行業(yè)雙層船用燃料罐甚至是雙層儲(chǔ)罐的標(biāo)桿。此次成功交付685m3LNG雙層船用燃料罐，再次有力地證明了中集圣達(dá)因的綜合實(shí)力。
沒有經(jīng)驗(yàn)可循，創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)也要迎難而上。為滿足全球清潔環(huán)保及船用燃料罐大型化、輕量化的發(fā)展要求，船罐技術(shù)與客戶、船廠、船級(jí)社等多方充分溝通、深入探討。
在制造過程中，設(shè)計(jì)人員根據(jù)車間制造能力、現(xiàn)場工藝水平、運(yùn)輸?shù)跹b能力等實(shí)際情況有效分析，不斷調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以滿足實(shí)際工況要求。
環(huán)環(huán)緊扣，有序推進(jìn)
由于產(chǎn)品容積之大、重量之重，項(xiàng)目對(duì)下料、刨邊、卷制、套裝等各方面的要求都更高，制造難度也隨之而來。尤其2020年初疫情肆虐，工人復(fù)工與材料下料受到影響，原定計(jì)劃制造周期被壓縮。為了按時(shí)交付，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后多工序齊頭并進(jìn)。
從4月底下料到11月成功交付，盡管期間困難重重，但項(xiàng)目組環(huán)環(huán)緊扣，有序推進(jìn)，僅僅用了6個(gè)月的純制造周期就完成了如此大容積的船罐，這在圣達(dá)因和業(yè)界都是新的突破。面對(duì)“龐然大物”帶來的種種安全隱患，現(xiàn)場通過精益安全管理實(shí)現(xiàn)了零事故，充分彰顯了圣達(dá)因在低溫裝備領(lǐng)域強(qiáng)大的制造實(shí)力。
層層把關(guān)，嚴(yán)控質(zhì)量
制造工序的復(fù)雜同樣給質(zhì)量檢驗(yàn)帶來巨大挑戰(zhàn)。船罐質(zhì)檢作為安全使用的一道重要保障，項(xiàng)目啟動(dòng)初期，質(zhì)控與船級(jí)社、技術(shù)、生產(chǎn)、工藝等多方研討制定ITP，明確控制點(diǎn)，對(duì)材料入廠、制造裝配、焊縫檢驗(yàn)、水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)等影響產(chǎn)品質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格檢驗(yàn)、有效控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合國際相關(guān)法則、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，為保障船舶質(zhì)量和安全提供先決條件。
精心組織，保駕護(hù)航
此次發(fā)運(yùn)的船用罐不僅是中集圣達(dá)因生產(chǎn)制造的最大尺寸裝備，也是目前國內(nèi)最大LNG船用雙層燃料罐，普通載貨汽車根本無法運(yùn)輸，如何順利將產(chǎn)品運(yùn)抵船廠成為發(fā)運(yùn)部的關(guān)鍵性工作。為了順利交付，發(fā)運(yùn)部積極同交管部門溝通，并充分利用社會(huì)運(yùn)力，對(duì)外招標(biāo)尋求高效安全的物流運(yùn)輸方案。為保證貨物安全，從包裝、裝車、綁扎、路面清障等各個(gè)環(huán)節(jié)全程掌控，超五十人、十多輛重型車輛、應(yīng)急救援車的護(hù)航團(tuán)隊(duì)，從工廠到碼頭五公里的路程，兩天兩夜的陸運(yùn)和精準(zhǔn)吊裝后，最終順利完成發(fā)運(yùn)。
剩余2臺(tái)685m3船罐正在廠內(nèi)有序趕制，將于2021年初完成交付。截止目前，圣達(dá)因已累計(jì)為全球多家知名船廠提供了50多臺(tái)不同容積的海船項(xiàng)目配套雙層船用燃料罐，并與多家國際知名動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供商簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，產(chǎn)品品質(zhì)和運(yùn)營效果深得全球客戶信賴。
LNG作為航運(yùn)業(yè)邁向零碳未來的過渡燃料，是全球航運(yùn)業(yè)的綠色“助推劑”，以LNG為燃料動(dòng)力已是全球船舶運(yùn)營商的主要選擇。中集圣達(dá)因?qū)⒕o抓機(jī)遇，進(jìn)一步提升船用罐產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，以優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)為世界各地的船舶提供更清潔更環(huán)保的LNG船用燃料罐產(chǎn)品，為全球節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。
