2021年的頭三天，“翠華山”、“飛龍山”、“遠(yuǎn)洋二號”三個(gè)塢六艘船，成功完成各自代表性的“拼塢”工程，為修船邁入新年打開新氣象。

六艘船拼塢，各有特點(diǎn)，艘艘都是“硬骨頭”。

“翠華山”塢內(nèi)的球鼻艏海損船“優(yōu)雅”和“德渼”輪拼塢，136小時(shí)完成42噸球鼻艏換新，于1月1日同時(shí)出塢。
“飛龍山”塢的“大慶226”和“中鐵浚17”拼塢，78小時(shí)內(nèi)完成左右CPP雙槳雙舵緊急拆檢，于1月2日出塢。
“遠(yuǎn)洋二號”塢海工輔助船“海恩322”及“弗拉明戈”輪于1月3日出塢。總管小組帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用自身的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，克服船型特殊及天氣寒冷等不利影響，嚴(yán)格按照船東要求執(zhí)行，成功完成舭龍骨改造和油漆，贏得了歐洲船東的信任。
六艘船拼塢，彰顯了團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，個(gè)個(gè)都是好樣的。

塢期就是“生命線”！

2021年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)以“提前1小時(shí)出塢，提前1天開航”為目標(biāo)，自我加壓，逐一塢次、逐一艘船，深挖潛力，為做強(qiáng)做優(yōu)修船作貢獻(xiàn)。