1月29日,中國重工發布業績預告,公司預計2020年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤-5.35億至-4.50億,同比變動-206.75%至-189.79%,國防軍工行業平均凈利潤增長率為34.00%。
公司基于以下原因作出上述預測:1.報告期內,全球經濟受新冠疫情影響持續衰退,海運貿易出現罕見負增長,船舶工業面臨前所未有的挑戰,新造船市場成交低迷,開工難、交船難、接單難、盈利難等問題較之以往更加突出。2.在新船價格持續探底的同時,主要原材料船用鋼板價格上漲明顯,人工成本、物流和供應鏈成本等受疫情影響也出現明顯上升;公司所屬部分子公司分別位于湖北武漢、宜昌,以及遼寧大連等,受疫情影響,產品建造周期延長,顯著增加了產品制造成本。3.報告期內,人民幣升值幅度達6.92%,公司主要民船建造合同多以美元計價,匯率波動導致折算為人民幣的合同收入相應減少,經營業績受到較大影響。基于上述原因,報告期內公司部分產品毛利率水平出現下滑,并按照會計準則規定對部分手持合同相應計提了資產減值準備。此外,公司因下屬控股子公司大船海工不再納入合并范圍于2019年度確認股權處置收益10.23億元,2020年度無該類大額股權處置收益。
公司基于以下原因作出上述預測:1.報告期內,全球經濟受新冠疫情影響持續衰退,海運貿易出現罕見負增長,船舶工業面臨前所未有的挑戰,新造船市場成交低迷,開工難、交船難、接單難、盈利難等問題較之以往更加突出。2.在新船價格持續探底的同時,主要原材料船用鋼板價格上漲明顯,人工成本、物流和供應鏈成本等受疫情影響也出現明顯上升;公司所屬部分子公司分別位于湖北武漢、宜昌,以及遼寧大連等,受疫情影響,產品建造周期延長,顯著增加了產品制造成本。3.報告期內,人民幣升值幅度達6.92%,公司主要民船建造合同多以美元計價,匯率波動導致折算為人民幣的合同收入相應減少,經營業績受到較大影響。基于上述原因,報告期內公司部分產品毛利率水平出現下滑,并按照會計準則規定對部分手持合同相應計提了資產減值準備。此外,公司因下屬控股子公司大船海工不再納入合并范圍于2019年度確認股權處置收益10.23億元,2020年度無該類大額股權處置收益。