深耕自卸船改裝10余載，從持續(xù)低迷的船市中迎風突圍，在驚濤駭浪的疫情中逆勢求生，連日來，中國船舶集團所屬中船澄西船舶修造有限公司修船戰(zhàn)線的干部職工以堅忍不拔的勇氣和毅力，奏響了船舶修理改裝的新的凱歌。從1月26號至2月10日小年夜，共計出廠船舶11艘，其中小年夜4艘，預計除夕還將出廠1艘。這些船舶中，尤以自卸改裝“艾伯特”輪完工出廠最為可圈可點。
2月10日，農歷小年夜，年味已濃。下午三點左右，由德國知名航運公司委托中船澄西修理改裝的自卸改裝船“艾伯特”輪在陣陣嘹亮的汽笛聲中，滿懷深情地離開了中船澄西舾裝碼頭，順利完工離泊。
自卸改裝
慕名而來
多年來，中船澄西船舶修理改裝一直在中國船舶界享有盛譽，其中自卸船的修理改裝更是獨樹一幟。此次船東選擇將“艾伯特”輪放在公司修理改裝，就是看中了中船澄西深厚的技術底蘊和良好的改裝品牌口碑。
據悉，“艾伯特”輪原為一艘82500噸的散貨船，要求改裝成一艘自卸船，主要工程包括甲板新增自卸系統(tǒng)1套、絞車4臺；新增3臺克令吊、新增艏尾側推、機艙新增2臺發(fā)電機、上建新增16個獨立房間，機艙內新增壓載水處理裝置、主配電板換新等，整個改裝任務涵蓋鋼質工程約1000多噸、管系約50噸、電纜約85公里、涂裝面積約11000平方米，工程面廣量大，時間緊、任務重、難度大。為此，“艾伯特”輪修理改裝明確后，在第一時間就被公司列為了修船的重點項目。
問題矛盾
接二連三
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情肆虐了全球，也給“艾伯特”輪的修理改裝帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。受疫情的影響，該輪生產設計、物資采購被迫延遲，而船員無法及時下船、勞動力緊張、生產任務持續(xù)高位運行等因素，更使修理改裝工程的順利推進雪上加霜。
2020年9月13日，“艾伯特”輪靠上中船澄西，但由于疫情防控的要求，船員直到10月4日才被允許下船，10月5日，機艙區(qū)域才具備開工條件，此時時間已經過去了整整3周。而且，在“艾伯特”輪進行工程勘驗時，項目組發(fā)現該輪初始建造質量不佳，導致隱蔽工程接連不斷，常常是檢查到哪里，問題就出現在哪里。EMS自卸系統(tǒng)供貨也受到疫情影響，卸貨機直到10月14日才運抵公司，且中船澄西購買的卸貨機為散裝件，需要先在車間進行組裝，再上船安裝。如果按部就班，卸貨機就不能及時上船安裝，必將影響到最終的調試。另外，“艾伯特”輪需要在老機艙內新增2臺發(fā)電機，每臺發(fā)電機重量超過40噸，涉及大量結構、管系和電纜的拆裝，為施工帶來了很大的難度。而且，全船施工區(qū)域點多而且工程密集，同一區(qū)域涉及到較多工種，安全管控難度極大。
滄海橫流
英雄本色
為了按期優(yōu)質地完成船舶改裝任務，修船事業(yè)部和項目組發(fā)揚中船澄西人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別會學習、特別善管理”的精神，于2020年4月10日舉行了工程開工儀式，將新加克令吊筒體和上建分段制作等工程提前開工制作，同時生產設計、設備訂貨、圖紙送審也同步推進。“艾伯特”輪進廠后，項目組在做好生產、安全、質量策劃和現場管理的基礎上，戮力同心，攻堅克難，啃下了一塊又一塊難啃的“硬骨頭”。
一是針對船員不能下船的情況，及時調整生產計劃，把能做的工作盡量往前趕。船員下船后，立即組織相關部門加班加點，圍繞發(fā)電機底座安裝展開攻堅，并于10月22日順利完成該輪兩臺新裝發(fā)電機吊裝，確保了12月6日發(fā)電機按計劃動車。
二是針對新增艏尾側推軸線的精度控制問題，多次召開專題會進行評估研究，科學制定可行性方案，確保精度控制在允許范圍，各項性能完全滿足設計要求。
三是針對EMS自卸系統(tǒng)卸貨機延遲到貨且為散裝件，需先在車間進行組裝，再上船安裝的情況，項目組多次召開“諸葛亮會”，采用先把卸貨機主體結構吊上船，再在船上進行附件安裝的辦法進行施工，主動打破常規(guī)，見縫插針，為施工爭取了寶貴的時間。
四是發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，在克令吊的吊裝中，通過周密策劃，從11月27日開始，連續(xù)6天每天完成1臺克令吊的吊裝任務，為后續(xù)調試工作的順利展開夯實了基礎。
眾志成城
終奏凱歌
為了確保船舶按期出廠、服務好船東，在中船澄西領導和公司工會的大力支持下，修船事業(yè)部適時組織策劃開展了“奮戰(zhàn)80天，優(yōu)質交付艾伯特”專項勞動競賽，引導項目組攻堅克難、拼搏趕超，通過落實落細各項措施，全力以赴打贏“艾伯特”輪改裝攻堅戰(zhàn)。勞動競賽以改裝管理為主線，以優(yōu)質創(chuàng)新為核心，以安全生產為重點，以確保工期為目標，以創(chuàng)新創(chuàng)效為動力，充分調動全員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮職工主力軍作用，更好地展示中船澄西修船人的創(chuàng)造力量。
在勞動競賽中，各部門通過任務分解、責任落實和技術攻關，克服了生產任務繁忙、生產資源緊張和持續(xù)極端嚴寒天氣等諸多困難，緊緊圍繞生產節(jié)點計劃，精心做好各項工程的策劃、組織和落實，抓緊各項工程的推進。對于調試過程中出現的問題，廣大施工人員在單船總管張震偉的帶領下，堅持以船期為目標，匯聚各方力量，發(fā)揚斗爭精神，主動對接技術部門、船東和服務商，共同商討整改方案，取得了優(yōu)異的成績。其中，實現上建完整性比計劃提前1周，傾斜試驗完成計劃提前5天，克令吊吊裝、發(fā)電機動車按計劃100%完成……為了確保船舶按期出廠，項目組緊扣時間節(jié)點，聚焦工程調試，連續(xù)奮戰(zhàn)，夜以繼日，各項工作快速推進：1月底，該輪上建清潔結束具備船員入住條件；2月1日，成功實現主機動車；2月2日，3臺克令吊完成調試工作；2月4日，EMS系統(tǒng)調試順利結束；2月6日，順利通過完整性報驗，確保了“艾伯特”輪按期順利出廠。
“艾伯特”的順利出廠，得到了船方的高度評價。在“艾伯特”輪顧客滿意度調查表中，船東在所有項目中都給予了滿分，并專門向中船澄西發(fā)來了感謝信。感謝信中說：“全體管理和施工人員從項目一開始就頂住項目要求高、時間要求緊的壓力，克服各種意想不到的困難。在項目實施的這段日子里，我們感受到了整個團隊精湛的技術水平，認真負責的工作態(tài)度，真誠感謝貴司各部門同事們的辛苦和付出。”
“艾伯特”的順利出廠，進一步鞏固了中船澄西在自卸船修理改裝市場中的領先地位，為公司修船做了一條“好廣告”。修船戰(zhàn)線將以此為起點，深入貫徹落實工作會議精神，緊扣高質量發(fā)展要求，進一步擔當實干，拼搏進取，努力實現首季“開門紅”，以更加優(yōu)異的成績迎接建黨100周年！
自卸改裝
慕名而來
多年來，中船澄西船舶修理改裝一直在中國船舶界享有盛譽，其中自卸船的修理改裝更是獨樹一幟。此次船東選擇將“艾伯特”輪放在公司修理改裝，就是看中了中船澄西深厚的技術底蘊和良好的改裝品牌口碑。
據悉，“艾伯特”輪原為一艘82500噸的散貨船，要求改裝成一艘自卸船，主要工程包括甲板新增自卸系統(tǒng)1套、絞車4臺；新增3臺克令吊、新增艏尾側推、機艙新增2臺發(fā)電機、上建新增16個獨立房間，機艙內新增壓載水處理裝置、主配電板換新等，整個改裝任務涵蓋鋼質工程約1000多噸、管系約50噸、電纜約85公里、涂裝面積約11000平方米，工程面廣量大，時間緊、任務重、難度大。為此，“艾伯特”輪修理改裝明確后，在第一時間就被公司列為了修船的重點項目。
問題矛盾
接二連三
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情肆虐了全球，也給“艾伯特”輪的修理改裝帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。受疫情的影響，該輪生產設計、物資采購被迫延遲，而船員無法及時下船、勞動力緊張、生產任務持續(xù)高位運行等因素，更使修理改裝工程的順利推進雪上加霜。
2020年9月13日，“艾伯特”輪靠上中船澄西，但由于疫情防控的要求，船員直到10月4日才被允許下船，10月5日，機艙區(qū)域才具備開工條件，此時時間已經過去了整整3周。而且，在“艾伯特”輪進行工程勘驗時，項目組發(fā)現該輪初始建造質量不佳，導致隱蔽工程接連不斷，常常是檢查到哪里，問題就出現在哪里。EMS自卸系統(tǒng)供貨也受到疫情影響，卸貨機直到10月14日才運抵公司，且中船澄西購買的卸貨機為散裝件，需要先在車間進行組裝，再上船安裝。如果按部就班，卸貨機就不能及時上船安裝，必將影響到最終的調試。另外，“艾伯特”輪需要在老機艙內新增2臺發(fā)電機，每臺發(fā)電機重量超過40噸，涉及大量結構、管系和電纜的拆裝，為施工帶來了很大的難度。而且，全船施工區(qū)域點多而且工程密集，同一區(qū)域涉及到較多工種，安全管控難度極大。
滄海橫流
英雄本色
為了按期優(yōu)質地完成船舶改裝任務，修船事業(yè)部和項目組發(fā)揚中船澄西人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別會學習、特別善管理”的精神，于2020年4月10日舉行了工程開工儀式，將新加克令吊筒體和上建分段制作等工程提前開工制作，同時生產設計、設備訂貨、圖紙送審也同步推進。“艾伯特”輪進廠后，項目組在做好生產、安全、質量策劃和現場管理的基礎上，戮力同心，攻堅克難，啃下了一塊又一塊難啃的“硬骨頭”。
一是針對船員不能下船的情況，及時調整生產計劃，把能做的工作盡量往前趕。船員下船后，立即組織相關部門加班加點，圍繞發(fā)電機底座安裝展開攻堅，并于10月22日順利完成該輪兩臺新裝發(fā)電機吊裝，確保了12月6日發(fā)電機按計劃動車。
二是針對新增艏尾側推軸線的精度控制問題，多次召開專題會進行評估研究，科學制定可行性方案，確保精度控制在允許范圍，各項性能完全滿足設計要求。
三是針對EMS自卸系統(tǒng)卸貨機延遲到貨且為散裝件，需先在車間進行組裝，再上船安裝的情況，項目組多次召開“諸葛亮會”，采用先把卸貨機主體結構吊上船，再在船上進行附件安裝的辦法進行施工，主動打破常規(guī)，見縫插針，為施工爭取了寶貴的時間。
四是發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，在克令吊的吊裝中，通過周密策劃，從11月27日開始，連續(xù)6天每天完成1臺克令吊的吊裝任務，為后續(xù)調試工作的順利展開夯實了基礎。
眾志成城
終奏凱歌
為了確保船舶按期出廠、服務好船東，在中船澄西領導和公司工會的大力支持下，修船事業(yè)部適時組織策劃開展了“奮戰(zhàn)80天，優(yōu)質交付艾伯特”專項勞動競賽，引導項目組攻堅克難、拼搏趕超，通過落實落細各項措施，全力以赴打贏“艾伯特”輪改裝攻堅戰(zhàn)。勞動競賽以改裝管理為主線，以優(yōu)質創(chuàng)新為核心，以安全生產為重點，以確保工期為目標，以創(chuàng)新創(chuàng)效為動力，充分調動全員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮職工主力軍作用，更好地展示中船澄西修船人的創(chuàng)造力量。
在勞動競賽中，各部門通過任務分解、責任落實和技術攻關，克服了生產任務繁忙、生產資源緊張和持續(xù)極端嚴寒天氣等諸多困難，緊緊圍繞生產節(jié)點計劃，精心做好各項工程的策劃、組織和落實，抓緊各項工程的推進。對于調試過程中出現的問題，廣大施工人員在單船總管張震偉的帶領下，堅持以船期為目標，匯聚各方力量，發(fā)揚斗爭精神，主動對接技術部門、船東和服務商，共同商討整改方案，取得了優(yōu)異的成績。其中，實現上建完整性比計劃提前1周，傾斜試驗完成計劃提前5天，克令吊吊裝、發(fā)電機動車按計劃100%完成……為了確保船舶按期出廠，項目組緊扣時間節(jié)點，聚焦工程調試，連續(xù)奮戰(zhàn)，夜以繼日，各項工作快速推進：1月底，該輪上建清潔結束具備船員入住條件；2月1日，成功實現主機動車；2月2日，3臺克令吊完成調試工作；2月4日，EMS系統(tǒng)調試順利結束；2月6日，順利通過完整性報驗，確保了“艾伯特”輪按期順利出廠。
“艾伯特”的順利出廠，得到了船方的高度評價。在“艾伯特”輪顧客滿意度調查表中，船東在所有項目中都給予了滿分，并專門向中船澄西發(fā)來了感謝信。感謝信中說：“全體管理和施工人員從項目一開始就頂住項目要求高、時間要求緊的壓力，克服各種意想不到的困難。在項目實施的這段日子里，我們感受到了整個團隊精湛的技術水平，認真負責的工作態(tài)度，真誠感謝貴司各部門同事們的辛苦和付出。”
“艾伯特”的順利出廠，進一步鞏固了中船澄西在自卸船修理改裝市場中的領先地位，為公司修船做了一條“好廣告”。修船戰(zhàn)線將以此為起點，深入貫徹落實工作會議精神，緊扣高質量發(fā)展要求，進一步擔當實干，拼搏進取，努力實現首季“開門紅”，以更加優(yōu)異的成績迎接建黨100周年！
