近日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的希臘籍散貨輪“西奧多拉”輪順利完成修理任務(wù)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)航既定目標(biāo)。

該輪此次修理為10年特檢，主要修理工程為NO.1-5艙大艙及艙蓋、艙口圍打砂油漆及鋼結(jié)構(gòu)修理，NO.1-4號(hào)甲板克令吊塔身、吊臂修理，克令吊滑車拆解、油冷、馬達(dá)檢修,機(jī)艙泵浦、馬達(dá)及風(fēng)機(jī)拆檢修理，NO.1/2號(hào)輔機(jī)、主機(jī)吊杠拆檢修理，壓載水系統(tǒng)改造，首尾系泊設(shè)備升級(jí)改造，塢內(nèi)外板打砂油漆、追加艏尖艙至NO.2艙外板焊縫補(bǔ)焊、外板挖補(bǔ)及舵葉修理等工程，工程量大，安全及質(zhì)量要求高，各工種交叉工程多，加上春節(jié)期間，面臨勞動(dòng)力影響，各生產(chǎn)車間面臨較大壓力。
由于該輪貨期計(jì)劃影響，船東公司要求務(wù)必按照時(shí)間開(kāi)航，否則公司將面臨巨大經(jīng)濟(jì)損失。公司經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)系統(tǒng)高度重視，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施的同時(shí)，協(xié)同并肩作戰(zhàn)，積極策劃勞力需求，合理安排施工計(jì)劃，緊密協(xié)作；各專業(yè)相互補(bǔ)臺(tái)，積極作為形成合力；各施工班組爭(zhēng)分奪秒，確保在最短時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成全部塢修任務(wù)。尤其是該輪進(jìn)塢外殼打砂后，船方臨時(shí)新增球鼻艏至NO.2左右外板三百多米焊縫補(bǔ)焊及外板33平方挖補(bǔ)工程，以及舵底板整體挖補(bǔ)，掛舵臂導(dǎo)流板及底板挖補(bǔ)工程，且材料較為特殊，給整個(gè)塢期施工及出塢開(kāi)航帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目組聯(lián)合船東及船檢細(xì)致勘驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際明確修理細(xì)節(jié)，舾裝車間根據(jù)出塢開(kāi)航計(jì)劃制定搶修施工方案，組織協(xié)調(diào)好鋼結(jié)構(gòu)施工勞力，做好施工資源保障，優(yōu)化施工工序，規(guī)避交叉作業(yè)，組織優(yōu)秀鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)伍全力推進(jìn)塢內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工：外板材料加工配送、挖補(bǔ)艙室清水清泥、拆舊安裝外板，裝配、電焊、打磨、探傷+真空試驗(yàn)一氣呵成，施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到船方充分肯定，為該輪按計(jì)劃出塢奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)，有效緩解了碼頭資源壓力，為在廠后續(xù)修理船舶按計(jì)劃進(jìn)塢提供了強(qiáng)有力的保障。

在項(xiàng)目小組共同努力下，“西奧多拉”輪最終按船方要求順利實(shí)現(xiàn)開(kāi)航，向客戶遞交了一份滿意答卷，充分展示了南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)修船系統(tǒng)專業(yè)的業(yè)務(wù)能力，高效的施工效率，良好的項(xiàng)目合作氛圍，也深化了同船方合作關(guān)系。

在開(kāi)航前一天晚上，該輪機(jī)務(wù)Ioannis在項(xiàng)目組微信群內(nèi)表達(dá)了對(duì)修理項(xiàng)目組成員的充分信任："A team is not a group of people who work together. A team is a group of people who trust each other. "（團(tuán)隊(duì)不是一群人一起工作，團(tuán)隊(duì)就是一群相互信任的人）”，并強(qiáng)烈要求項(xiàng)目小組原班人馬繼續(xù)負(fù)責(zé)該公司即將進(jìn)廠的“杰西卡”輪修理任務(wù)。