近日,一艘來自希臘的油輪經過脫硫裝置改裝作業后,駛出大船集團山海關船舶重工有限責任公司(以下簡稱山船重工)碼頭。“2020年以來,公司不斷提升船舶改裝技術水平,壯大新的經濟增長點,僅脫硫改裝一項業務就實現了5億多元的產值。”山船重工副總經理徐海隆說。
山船重工是國內最早涉足外輪修理的船廠,外輪修理產值巔峰時曾占到修船產值的九成左右。受經濟全球化逆流、新冠肺炎疫情及傳統國際經濟循環明顯弱化等不利因素的影響,公司國外市場遭遇“重創”,一度出現經營困難。
如何在危機中育新機?山船重工立足區域優勢,通過創新經營思路、調整結構、轉型升級等措施,參與國內大循環,暢通國內國際雙循環。
山船重工位于渤海灣最北部,是北煤南運樞紐和鐵礦石的最終貨港。渤海灣內散貨港口密集,山船重工通過調研,精準鎖定客戶,有針對性地開展經營活動,積累了一批國內穩定客戶,有效拓展國內船東市場。同時,利用自身綜合配套能力強的優勢,為船東提供從設計、設備供應到安裝調試等一攬子解決方案,提升自身競爭力。
此外,面對修船行業進入“后脫硫”時代,山船重工利用船舶改裝優勢,尋找修船業務新的經濟增長點,探索和實踐漁業養殖工船改裝,將散貨船改裝成漁業養殖船,在差異化經營中找到了突破口。
“受疫情影響,國外部分訂單被取消或延遲,但國內市場發展良好,使公司業績得到很好的補充。”徐海隆說。
在積極開拓國內市場的同時,山船重工調整經營結構,看準國外高端市場精準發力。
“在開展現有業務的同時,公司通過實地走訪、線上視頻、微信交流等方式,鞏固老客戶資源,開發國外新客戶。截至目前,我們的合作范圍由從前的以散貨船為主逐漸擴展到了油輪、集裝箱、汽車船業務,客戶也進一步向世界頂級航運公司延伸。目前,已與日本、韓國、加拿大等國的知名企業建立了穩定的合作關系。”徐海隆說。
目前,山船重工修船、造船、非船等業務板塊發展態勢良好。2020年山船重工完成工業總產值27.27億元,同比增長23.8%;實現營業收入22.03億元,同比增長77.94%。
山船重工是國內最早涉足外輪修理的船廠,外輪修理產值巔峰時曾占到修船產值的九成左右。受經濟全球化逆流、新冠肺炎疫情及傳統國際經濟循環明顯弱化等不利因素的影響,公司國外市場遭遇“重創”,一度出現經營困難。
如何在危機中育新機?山船重工立足區域優勢,通過創新經營思路、調整結構、轉型升級等措施,參與國內大循環,暢通國內國際雙循環。
山船重工位于渤海灣最北部,是北煤南運樞紐和鐵礦石的最終貨港。渤海灣內散貨港口密集,山船重工通過調研,精準鎖定客戶,有針對性地開展經營活動,積累了一批國內穩定客戶,有效拓展國內船東市場。同時,利用自身綜合配套能力強的優勢,為船東提供從設計、設備供應到安裝調試等一攬子解決方案,提升自身競爭力。
此外,面對修船行業進入“后脫硫”時代,山船重工利用船舶改裝優勢,尋找修船業務新的經濟增長點,探索和實踐漁業養殖工船改裝,將散貨船改裝成漁業養殖船,在差異化經營中找到了突破口。
“受疫情影響,國外部分訂單被取消或延遲,但國內市場發展良好,使公司業績得到很好的補充。”徐海隆說。
在積極開拓國內市場的同時,山船重工調整經營結構,看準國外高端市場精準發力。
“在開展現有業務的同時,公司通過實地走訪、線上視頻、微信交流等方式,鞏固老客戶資源,開發國外新客戶。截至目前,我們的合作范圍由從前的以散貨船為主逐漸擴展到了油輪、集裝箱、汽車船業務,客戶也進一步向世界頂級航運公司延伸。目前,已與日本、韓國、加拿大等國的知名企業建立了穩定的合作關系。”徐海隆說。
目前,山船重工修船、造船、非船等業務板塊發展態勢良好。2020年山船重工完成工業總產值27.27億元,同比增長23.8%;實現營業收入22.03億元,同比增長77.94%。