據財新13日報道，浙江省交通投資集團旗下兩家浙江最大的海運企業因持續虧損已資不抵債。其中，浙江省海運集團凈資產為-10.23億元，負債總額近80億元；浙江遠洋運輸股份有限公司凈資產為-44億元，負債總額近60億元。浙江省海運集團旗下兩家公司還發生3662萬元的債務違約。知情人士表示，浙江省海運集團可能在今年內啟動債務重組。
（記者 包志明）航運業持續“寒冬”持續多日，就連國有航運企業也撐不住了。4月12日，浙江省交通投資集團有限公司（浙江交投）公告稱，其下屬全資子公司浙江省海運集團有限公司（浙江海運）下屬的浙江省海運集團溫州海運有限公司（溫州海運）和浙江省海運集團臺州海運有限公司（臺州海運）發生到期未支付船舶融資租賃款違約情況，總金額為3662萬元。
據財新記者了解，該債務違約涉及三家金融租賃公司，其中包括交銀租賃和招銀租賃。浙江交投表示，若溫州海運、臺州海運無法與相關債權人達成一致或經營情況進一步惡化，則后續兩家公司存在重整、清算并解散等無法持續經營的風險。
另據財新記者了解，不僅下屬公司面臨經營無法持續的風險，就連浙江海運本身也由于持續虧損已經資不抵債。浙江交投4月12日發布的2015年財務報表顯示，截至2015年12 月31
日，浙江海運凈資產為-10.23億元，負債總額近80億元，其下屬的溫州海運、臺州海運公司凈資產分別為-7.25億元、-4.47億元，均出現資不抵債的情況。
財務報表還顯示，鑒于浙江海運從2012年開始已經持續虧損4年，且資不抵債。浙江交投已經對浙江海運計提了2.1億元的壞賬準備。
知情人士向財新記者透露，浙江海運在2010年和2011年使用金融杠桿擴張船隊運力，但此后內貿散貨市場卻長期低迷，導致公司業務持續虧損。此外，浙江海運旗下的的造船企業五洲船舶在去年12月破產清算，造成浙江海運不得不計提5億多元壞賬準備，加速了公司資金面的惡化。“以目前的情況要扭虧很難，公司可能在今年內啟動債務重組。”知情人士說。
資料顯示，浙江海運是浙江省最大的內貿干散貨運輸企業，也是浙江省電煤運輸業務的主要承運方，下轄溫州海運、臺州海運、浙海海運、舟山五洲船舶修造有限公司（已破產）以及從事港口服務、內外貿易、房地產等近三十家控股、參股企業。目前自有和管理的船舶達47艘，167萬載重噸。
上海航交所發布的《2015-2016年中國沿海水運形勢報告》顯示，近兩年，國內煤炭需求出現負增長，運力過剩程度愈發嚴重，沿海煤炭運價徘徊于歷史低位。2015年，中國沿海煤炭運價指數全年平均為510.08點，同比大幅下跌18.2%。
一位國內散貨船東向財新記者表示，目前從秦皇島運煤炭至上海，運價只有18元/噸，而盈虧平衡價格起碼要維持在26元/噸，“現在跑一個航次就要虧30多萬”。
除浙江海運外，財新記者還發現，浙江交投旗下另一家海運企業——浙江遠洋運輸股份有限公司（浙江遠洋）也持續虧損，資不抵債。截至2015 年12 月31日，浙江遠洋凈資產為-44億元，負債總額高達60億元。資料顯示，浙江遠洋是浙江省規模最大的國際航運企業，目前船舶運力總噸位為228 萬噸。
持續虧損，讓浙江交投不得不開始將海運業務逐步從集團財報中剝離。浙江交投2015年財務報表顯示，浙江遠洋及其所有下屬公司、浙江海運旗下的浙海海運有限公司、浙江浙海貿易有限公司、浙江省錢江船舶有限公司、浙江省溫溪海運公司、溫州浙遠船務代理有限公司等18家海運公司從2016年開始講不再并入浙江交投的財務報表。