3月8日，新港船舶重工為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船“海珠榮興”順利交付船東迎來新年開門紅。

廣州市海珠區投資促進局局長楊曉，中遠海運散貨運輸有限公司總會計師胡海兵，中國船級社天津分社副總經理房濤，中國船舶工業貿易有限公司船海（北京）項目部副總經理孫勇等來賓出席交船儀式。

楊曉女士為新船砍纜并為其命名為“海珠榮興”，中國礦運有限公司總經理張福光與中船貿易船海（北京）項目部副總經理孫勇、新港船舶總經理林吉明以云交船的方式共同簽署了交接船文件。
“海珠榮興”輪是去年十二月交付的“南沙榮耀”輪的姊妹船，建造期間新港船舶各部門通力合作、合理謀劃，總結首制船經驗，創造了水下施工周期68天的紀錄，同比首制船縮短了18天，標志著新港船舶已經具備了成熟的大型礦砂船建造經驗，產品也向著大型化、高技術含量化轉型升級。

船名“HAIZHU PROSPERITY”，中文名為“海珠榮興”，是中遠海運散運與廣州市政府、海珠區政府良好合作持續深入的見證。

“海珠榮興”輪總長340米，型寬62米，設計吃水21.4米，載重量約325000噸，服務航速14.6節，續航能力25500海里，入籍中國船級社（CCS）。該船為無限航區，主要為中國——巴西航線，是該航線最具競爭力的船型，滿足蘇伊士云河規則。


雙燃料驅動

主推進系統為單機單槳推進，目前使用燃油為燃料，并預留LNG燃料艙，主機經適當改造后具備使用LNG清潔能源的能力，可為船東運營提供雙燃料選擇，帶來成本控制優勢。已授予“LNG READY”船級附加標志。

廢氣脫硫系統

安裝了廢氣清洗系統(EGCS)，可在燃油設備燃燒高硫油(硫含量3.5%)情況下，將燃燒廢氣清洗后滿足0.1%硫含量燃油的排放標準，是目前天津新港船舶重工新造船安裝的第一套脫硫系統。

一人駕駛操控

安裝了聲響接受系統、閉路電視監控系統等設備，能夠滿足在只有一名駕駛員值班的情況下，可接收所有的航行必需信息，并實現一人駕駛船舶的功能。已授予“OMBO”船級附加標志。

船體監測系統

可對船舶應力、海面波浪和操作參數等有關數據進行收集和監控，當這些數據達到設定的閾值時，系統會發出警告，以便采取適當的措施來保障船舶安全。

快速裝載

貨物區域的結構設計滿足任一單獨貨艙可一次性100%快速裝載的要求，平均裝載速率最大可達12000噸/小時。

智能船舶

預裝了智能船舶系統，包括智能航行、智能能效管理、智能機艙、智能集成平臺等功能，在投入營運后如有需要，可經檢驗驗證后授予“i-SHIP”相關附加標志。