4月13日晚間，中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428.SH）發(fā)布了一季度的業(yè)績快報。這是航運(yùn)板塊今年一季度的首份成績單，高達(dá)99.64%的凈利潤下降幅度已可觀行業(yè)冷暖。
業(yè)績快報顯示，中遠(yuǎn)航運(yùn)1-3月實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入13.61億元，同比下降27.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤91.84萬元，同比下降99.64%；基本每股收益0.0005元。
公司表示，一季度業(yè)績變動原因在于2015年同期公司確認(rèn)處置埃爾夫潤滑油（廣州）有限公司股權(quán)投資收益3.01億元，報告期未發(fā)生投資收益，導(dǎo)致利潤大幅減少。
同時，2016年第一季度，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動力不足，國際航運(yùn)市場繼續(xù)延續(xù)低迷態(tài)勢，運(yùn)價及運(yùn)量持續(xù)下跌，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)績下滑。
一季度公司延續(xù)了去年業(yè)績下滑的趨勢。中遠(yuǎn)航運(yùn)2015年年報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.46億元，同比下降26.41%。不過，其中有2.32億元是非流動資產(chǎn)處置損益，有1.04億元是政府補(bǔ)助，若扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東凈利潤是虧損8779.53萬元。航運(yùn)板塊中中國遠(yuǎn)洋（601919.SH）、中海集運(yùn)（601866.SH）等同樣出現(xiàn)大幅虧損。
盡管業(yè)績?nèi)绱瞬粯酚^，但近期二級市場上，中遠(yuǎn)航運(yùn)受資金追捧，股價連續(xù)兩個交易日放量大漲。尤其是4月13日，公司股價全日強(qiáng)勢觸及漲停板，最終上漲9.2%，收于7.95元，換手率超過10%。
這與近期BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）觸底回升有關(guān)。BDI指數(shù)有著全球經(jīng)濟(jì)的“睛雨表”之稱，直接體現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)的景氣度。
2015年全年，由于全球經(jīng)貿(mào)增長乏力，航運(yùn)市場呈現(xiàn)需求低迷、運(yùn)力過剩的局面，航運(yùn)企業(yè)承受著嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)。BDI指數(shù)多次創(chuàng)下歷史新低，全年均值僅為718點(diǎn)，同比下降387點(diǎn)，降幅高達(dá)35%。2016年2月10日，BDI指數(shù)還創(chuàng)下歷史低點(diǎn)290點(diǎn)。干散貨運(yùn)輸市場跌至“冰點(diǎn)”，集裝箱運(yùn)輸市場形勢也不樂觀。
中遠(yuǎn)航運(yùn)主營特種船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)營管理半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸。受航運(yùn)市場總體影響，特種船行業(yè)也出現(xiàn)需求不旺、競爭激烈的態(tài)勢。
不過，BDI下滑的情況已得到遏制。隨著近期季節(jié)性需求，大宗商品市場明顯好轉(zhuǎn)加之中國市場需求量增加，BDI指數(shù)已觸底回升至560點(diǎn)附近，較歷史低點(diǎn)反彈近一倍。
盡管560點(diǎn)仍是BDI指數(shù)低位，不過近期大宗商品的交易活躍和價格回升，也預(yù)示著BDI未來仍有反彈空間，航運(yùn)板塊將整體受益。
此外，中遠(yuǎn)航運(yùn)重組預(yù)期或重燃。在上輪中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組中，暫不涉及中遠(yuǎn)航運(yùn)。不過，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)兩大央企重組合并成中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司后，航運(yùn)行業(yè)還有眾多國企有重組整合預(yù)期。中遠(yuǎn)航運(yùn)承諾在今年6月15日前不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，如今承諾期將至，重組預(yù)期依然存在。
近期機(jī)構(gòu)對中遠(yuǎn)航運(yùn)給出的評級也都偏正面。
興業(yè)證券航運(yùn)分析師龔里認(rèn)為，中遠(yuǎn)航運(yùn)是國內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備等特種貨物運(yùn)輸?shù)凝堫^公司，長期受益于我國的“一帶一路”戰(zhàn)略，建議“增持”。
長江證券分析師韓軼超也給出“買入”評級，認(rèn)為公司未來存在三大看點(diǎn)。一是公司是“一帶一路”政策相關(guān)的航運(yùn)標(biāo)的；二是年后BDI指數(shù)持續(xù)反彈，公司是市場干散貨彈性最大的公司；三是若3月地產(chǎn)投資增速超預(yù)期，公司可作為散運(yùn)標(biāo)的參與周期行情，但更偏后周期補(bǔ)漲品種。