3月15日,中國船舶集團旗下江南造船為長榮海運建造的第三艘2500TEU集裝箱系列船繼續以搭載項目“零遺留”狀態按計劃下水。
在該系列船的建造過程中,項目團隊積極響應落實公司三“零”工程,繼續保持搭載“零遺留”項目下水的同時,總結前船建造經驗,在總段完整性、工藝優化、精度管控、試箱等項目上均取得突破。船臺階段完成全部機艙強度試驗、壓載艙密性;工藝優化方面,重點提升半船完整性,支線箱船首次在半船階段實現3個船艙的試箱工作;全部試箱達到一次試箱成功率100%,試箱周期縮減到一艙一天,并在該船全面推進模擬試箱,且得到船東認可,為后續大型箱船模擬試箱的全面開展打下了基礎;通過工序前移,首次在半船階段實現水尺字和外板標記施工,為實施總涂創造了條件。
值得一提的是項目團隊因浮吊租賃工期原因,造成上建延后吊裝。為了確保產品如期下水,參與部門從計劃入手,把控節奏,9天內相繼完成上建結構、機艙棚焊接及火工提交,攔水扁鐵和房艙擺水施工結束、綁扎橋交驗等工作。
“接下來的生產建造過程中,我們將繼續統籌優勢資源,總結前船經驗,精心組織好各項工作的穩步推進,確保后續系列船實現高質量交付。”該型船總建造師張根希表示。
值得一提的是項目團隊因浮吊租賃工期原因,造成上建延后吊裝。為了確保產品如期下水,參與部門從計劃入手,把控節奏,9天內相繼完成上建結構、機艙棚焊接及火工提交,攔水扁鐵和房艙擺水施工結束、綁扎橋交驗等工作。
“接下來的生產建造過程中,我們將繼續統籌優勢資源,總結前船經驗,精心組織好各項工作的穩步推進,確保后續系列船實現高質量交付。”該型船總建造師張根希表示。