2021年3月22日早6時30分，招商重工首制的8MW三筒吸力樁導管架項目首批的3個正式離港、走船交付。
每個導管架全結構鋼量約2000噸，主要分為過渡段、導管架體、吸力筒三部分。導管架建造難點主要在于桁架結構的精度控制與大型吊裝作業，架體與過渡段總組后重達1000噸。900T雙機聯抬轉運和3000T翻身合攏吊裝都是少有的高難度作業，此次首批交付的導管架合攏歷時5天5夜。包含為惠生重工的2個導管架吊運裝船，總計5個，共吊運5天，截至3月20日晚，全部裝船就位。3月22日一早發船前往福建長樂區東海海域。

項目建造期間，尤其是春節期間人力不足、天氣陰雨連綿空氣濕度大、高空作業頻繁等不利因素均給項目建造帶來了不小的挑戰。CMHI-232項目從正月初二就全面開工，經過近一個月的連續通宵達旦作業，完成了過渡段外平臺合攏、法蘭焊接、翻身吊耳安裝、轉運吊耳安裝，導管架架體拼裝、灌漿管安裝、ICCP安裝和電纜敷設、海纜保護管安裝和靠船件安裝，導管架和過渡段涂裝補漆、水尺標志涂裝等一系列工程，最終實現A01機位的順利合攏，為項目如期交付提供了保障。項目全員克服困難、迎難而上的工作作風和高質量的產品均得到業主和監理的高度贊賞，也為招商重工布局海上風電開發奠定了基礎。

招商重工與中鐵大橋局簽訂9臺8MW（A01、A02、A03、A12、A34、A35、A37、A38、A39）和1臺10MW（A13）三筒吸力樁導管架風機基礎建造合同。三筒吸力樁導管架是當前風電基礎中最為先進的一種，此種導管架無須打樁，采用用吸力泵對筒體內部抽真空，利用大氣壓和海水水壓將三個吸力筒壓入海床里面，三個筒體就像吸盤一樣吸在海底達到定位固定的效果。