據(jù)日本時(shí)報(bào)（Japantimes）報(bào)道，通過(guò)對(duì)“長(zhǎng)賜”號(hào)（MV Ever Given）擱淺事故調(diào)查的逐漸深入，發(fā)現(xiàn)“長(zhǎng)賜”號(hào)此前曾有消息稱其遇到了機(jī)械故障，但目前來(lái)看該消息是由于擱淺后螺旋槳和舵機(jī)卡入岸邊的沙堤內(nèi)導(dǎo)致的，在擱淺前，“長(zhǎng)賜”號(hào)的主要機(jī)械部件沒(méi)有發(fā)生故障，而且，還發(fā)現(xiàn)“長(zhǎng)賜”號(hào)在擱淺前的航速達(dá)到了13.5節(jié)，這一速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了蘇伊士運(yùn)河的規(guī)定航速，按照規(guī)定，蘇伊士運(yùn)河的航速限制為油輪7節(jié)，貨輪8節(jié)，“長(zhǎng)賜”號(hào)航速超出蘇伊士運(yùn)河限制航速約70%。
而且據(jù)報(bào)道，按照規(guī)定“長(zhǎng)賜”號(hào)當(dāng)時(shí)雇傭了2名埃及當(dāng)局所要求的、必須的蘇伊士運(yùn)河領(lǐng)航員在船上，但并沒(méi)有雇傭領(lǐng)航拖船，即便領(lǐng)航拖船不是被埃及當(dāng)局所明令要求的，但是有不少超大型貨輪在通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)還是主動(dòng)選擇了領(lǐng)航拖船幫助。當(dāng)時(shí)，“長(zhǎng)賜”號(hào)身后排隊(duì)通過(guò)的一艘貨輪就雇傭的領(lǐng)航拖船，而且這艘貨輪只有約15萬(wàn)噸的排水量，比“長(zhǎng)賜”號(hào)小一些。

目前，“長(zhǎng)賜”號(hào)的救援工作似乎取得了一定的進(jìn)展，昨天通過(guò)吸沙船“Mashhour”號(hào)的努力，“長(zhǎng)賜”號(hào)船尾的泥沙被清除了一部分，船體移動(dòng)了大概16米的距離，但是還是卡的很結(jié)實(shí)。埃及當(dāng)局已經(jīng)雇傭了著名救撈公司荷蘭Smit公司加入救援，荷蘭Smit公司擁有數(shù)艘世界前列的大型拖船。

對(duì)于“長(zhǎng)賜”號(hào)所造成的損失賠償工作也提上了議程，據(jù)悉，“長(zhǎng)賜”號(hào)由兩家保險(xiǎn)方承保，其貨物和第三者由英國(guó)保賠協(xié)會(huì)（UK P＆I Club）承保，船體和機(jī)械由日本保險(xiǎn)協(xié)會(huì)承保，英國(guó)保賠協(xié)會(huì)可能會(huì)承擔(dān)“長(zhǎng)賜”號(hào)貨物延遲和導(dǎo)致其他船舶延誤的損失，而日本保險(xiǎn)協(xié)會(huì)則會(huì)承擔(dān)救援工作的開(kāi)支。

截至發(fā)稿時(shí)，該船已卡住5天4個(gè)小時(shí)。