感謝信字里行間對朱宇光同志精湛的技術給予高度評價，并對渤船能夠擁有這樣的高技能人才表示了由衷的贊許。
于是，感謝信把我們帶到了試驗總隊，帶到了朱宇光的身邊。
朱師傅中等個子、身材消瘦、皮膚黝黑，總是戴著一頂深藍色的帽子，1972年出生的他，看上去比實際年齡大好多。
朱師傅參過軍，1994年入廠，曾在機裝分廠從事鉗工工作。
朱師傅不善言談，只有在談到本職工作時，話匣子才打開，言語之中流露出對自己工作的熱愛。
在剛入廠的時候，朱師傅和大多數復轉軍人一樣，看著陌生的船廠，有新鮮也有不知所措，到機裝分廠上班后，從學徒開始干起，從事民船主機調試等工作，在實際工作中他發現，建造出口船與國外船東交流有障礙，他便開始悶頭自學英語，并且在很短時間內便基本實現了交活溝通無障礙，少了翻譯這個環節，朱師傅的活段驗收起來既快又順利，為此，多次得到分廠領導的肯定與表揚。
2003年，朱師傅調入試驗總隊，主要從事空調冷凍、大氣系統調試工作，此前，朱師傅既沒有參與過空冷系統的工作，也沒有任何可供借鑒的資料、圖紙，一切都是從頭開始。
朱師傅憑借著軍人過硬的素質，愣是啃下了這塊“硬骨頭”，空冷系統調試需要豐富的物理知識作支撐，高中文化的他，硬是在短時間內拿下了大學物理理論知識，有了理論作支撐，朱師傅便直接應用到實踐工作之中，幾年里，他所發明的小工裝、小技改，不僅為公司節省下了幾百萬的成本，而且大大縮短了船舶建造工期，僅單船工期便縮短了近七八個月，他本人也申請了多項專利，每年都有專業論文在權威雜志上發表。
多年的努力，終于結出了累累碩果，朱宇光現在是試驗總隊空冷系統專業當仁不讓的“大工匠”，他曾蟬聯三屆“渤船知識型員工”，獎狀證書一大堆。他手里帶出的徒弟也都成為了該專業的行家里手，他的徒弟里面有大連海事大學的高材生，有武漢理工大學的嬌子，這些徒弟對他們的師父贊不絕口，都說有了朱師傅，他們就有了前進的動力。
40多歲的朱宇光，正是年富力強的年齡，這個年齡的工匠，有能力有干勁兒有責任心更有一種工匠身上共有的韌性，對于當下年輕人，他有擔憂也有希望，他經常掛在嘴邊一句話：“年輕真好”。
當我們再次談到那封感謝信的時候，朱師傅笑了，那是一種自豪的笑，更是一種輕松的愜意的笑。朱師傅告訴我們，空冷系統不出問題則已，一出現問題就是關乎幾百條人命的大問題，那次搶修一如昨日，許多瞬間還歷歷在目。
在接到搶修指令的時候，他正在回家的路上，他不辭勞苦，趕到了現場，他感到了事態的嚴重：客戶單位、服務商代表、專家工程技術人員擠滿了小小的會議室，博士一級的專家也只能旁聽會議內容。
大家一籌莫展，面前擺著的出航任務時間表是決不允許更改的，但是，空冷系統不解決，再龐大的高精尖船舶無異于一堆廢銅爛鐵。
“我認為，是蒸發器的故障！我能把它修好！”這是碩大的會場中，一個身穿船廠工作服的普通技工的話，這是需要足夠膽量說出的錚錚諾言，但是，這諾言，起初沒人應聲。
在排除各種故障可能性，耗費了大把寶貴時間之后，大家的目光才定格在這個身穿普通工作服的技工身上，這個技工還是那句話:“就是蒸發器的故障，我就是能修好！”
于是，就有了那封飽含真情實意的感謝信，就有了渤船工匠被高層認可的聲音，那聲音是對渤船技術工人的高度認可，更是對渤船工匠的精神的一種信服！
采訪很短暫，但短暫的采訪過程，朱宇光這個大工匠卻在記者心中留下了極為深刻的印象，朱師傅健談，只限工作；朱師傅不善承諾，但在幾十個專家望洋興嘆之時，他卻有信心與勇氣依靠精湛的技藝去一諾千金！
細想想，其實這就是渤船的匠人，這就是渤船的匠人精神，樸實無華但又盡吐芳華，默默無聞卻又驚世駭俗。
瀚海孕育的，是弄潮者；渤船培養的，是工之匠人！無論時代推崇何種價值觀，無論社會如何定位能力與尊嚴，技術工匠積蓄的強大力量，都將站在時代最前沿，都將引領社會的發展，那力量，雖寂靜無聲，但一錘定音，雖單調乏味，但收獲甘甜，那力量是洪流更是承諾，就讓這無聲的承諾震撼浮躁的心靈吧，用靈巧的匠人雙手去叩響未來美好生活的鐘磬！
