“東疆勝”輪因滿載觸礁導致首部嚴重海損，于3月6日進入廣東中遠海運重工修理。此次主要修理工程為首尖艙以下5米區域外板及框架割除換新。

為拼搶船期，廣東中遠海運重工迅速進入奮戰狀態。該輪進廠當天，公司直接安排進塢，項目組第一時間組織工程勘驗，當晚就完成了工程范圍劃定、工程物量預估、圖紙查詢、板材確認等工作。技術部集結專業力量開展3D建模、出圖等設計工作，提前三天完成設計任務，提前五天下發內部結構圖紙、套料圖。物資部與船體車間緊密配合，認真梳理板材清單，及時將短缺板材采購到位，為后續分段預制提供了材料保證。

分段預制階段，項目組以4月初進塢為節點倒排生產計劃，精確細化生產任務。船體車間增加施工人員和機械設備,采取“5加2”、“白加黑”24小時倒班作業的搶工模式，在作業區域掀起了大干快上熱潮，有力確保不間斷作業，同時還優化作業工序，在周期十分緊張的情況下見縫插針地完成了預制分段內部油漆，有效減少了密閉艙室作業的安全隱患，提高了作業效率，保證了船期。

4月4日，“東疆勝”輪按計劃再次進塢。進塢前，項目組協同各車間，召開進塢策劃會，主要進行技術、安全、質量交底，策劃準備分段安裝所需導軌、滑動小車、卷揚機、氣動葫蘆等輔助材料，詳細探討吊耳分布與定位、探傷及分段留根等作業內容，商議進塢方案，做好人員分工安排，要求全體人員嚴格落實公司“提前兩小時出塢”的年度要求，做好塢期計劃管控。

在塢期間，項目組以“日事日畢”和“問題不過夜”的工作原則嚴格要求自己，合理安排生產計劃，高度重視安全管理，以最快的速度完成了舊段割除、新分段定位安裝、坡口報驗、焊接、完工驗收等工序。該輪于4月10日順利出塢，比既定七天塢期提前了四個小時。

最后收尾階段，廣東中遠海運重工項目組按要求進行各項完工確認，作業長郝洪亮更是連續28小時在船跟蹤，通宵確認完工，與船方一起壓水試驗，組織安排清場，確保開航日期不延誤。

4月17日，“東疆勝”輪順利開航，比最初開航計劃提前了整整七天,為船東減少了損失。首次來廣東中遠海運重工修船的該輪船東對“東疆勝”修理工程進度和質量十分滿意，高度贊揚了廣東中遠海運重工員工的工作態度以及工作效率，并表示期待以后再次合作。在船舶開航之際，船東將一面寫有“高效管理，優質服務”的錦旗贈送給廣東中遠海運重工,充分表達了對廣東中遠海運重工拼搶船期的感謝。