同花順數據顯示，截至4月20日，在公布2015年業績的上市公司中，中海集運再次以-29.4億元位列A股前十大虧損公司之列。據了解，2013年，公司以-26.46億元位列當年的十大虧損上市公司之列。
　　值得一提的是，在扣除非經常性損益以來，2011年至2015年，五年之中僅有2014年凈利潤為正值。而在主營業務發展不振時，中海集運收到了來自政府的持續補助，2011年-2015年（同花順數據），公司總計收到政府補助達15.51億元。
　　上市8年多政府持續補血
　　中海集運2007年12月份在A股實現上市，此后公司公布的2007年年報顯示，公司當年實現營業收入391.33億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為33.23億元。
　　此后，中海集運進行了2007年度現金分紅，具體方案是：以2007年12月31日總股本 116.8億股為基數，向全體股東每10股派現金紅利人民幣0.40元（含稅），共計派發股利4.67億元。而這也是中海集運自上市以來唯一的一次分紅。
　　進入2008年，世界經濟在美國次貸危機的影響下開始放緩，世界貿易出現萎縮。而這也影響到了中海集運的生意。
　　中海集運2008年年報顯示，公司全年實現營業收入為人民幣351.1億元，比2007年減少10.79%；利潤總額為人民幣1.44億元，較2007年減少96.32%；歸屬于母公司股東的凈利潤為人民幣1.3億元，減少96.03%；全年完成重箱量6942148TEU，減少4.89%。
　　這種情況在2009年持續惡化。這一年，公司的業績首次出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-64.89億元，同比下滑4917%。
　　2010年，中海集運業績出現復蘇。2011年，公司業績又調轉直下。同花順數據顯示，在扣除非經常性損益之后，中海集運2011年至2013年、2015年凈利潤均為虧損。
　　業績經營不佳，中海集運收到的政府補助額度也水漲船高。2008年，公司收到的政府補助為688.94萬元，2009年公司收到的政府補助上升到千萬元級別，從2012年，中海集運每年收到的政府補助已經超3億元。其中2014年和2015年公司收到的政府補助分別為5.7億元、5.1億元。
　　同花順數據顯示，自2008年以來，中海集運收到的政府補助達19.3億元。
　　主營業績不佳謀轉型
　　在主營業務不佳的情況下，中海集運啟動了資產重組。
　　2015年年底，中海集運發布了《重大資產出售和重大資產購買暨關聯交易報告書》，中海集運及其全資子公司中海集運香港將其持有的34家公司股權出售予中國遠洋指定的承接方及中海集團下屬子公司中海東南亞；中海集運將其持有的中海港口49%股權出售予中遠太平洋。
　　此外，中海集運將收購中遠和中海集團租賃類、金融類資產及股權，成為專注于航運金融服務的上市平臺。
　　中海集運表示，重組完成后，中海集運的船舶租賃業務規模居于世界前列，集裝箱租賃業務規模為世界第三，非航運融資租賃業務前景廣闊。中海集運還將充分利用集團航運物流業、金融服務業的既有資源，致力于發展綜合金融服務業務，通過行業模式優化，規模效應、效率提升和業績增長。
　　據中海集運介紹，通過本次交易，公司將形成三大核心板塊業務，即包括集裝箱租賃與制造、船舶租賃、醫療、教育、新能源等融資租賃業務在內的多元化租賃板塊；包括股權投資、集團內部金融服務的投資板塊；以及包括渤海銀行、上海人壽、海寧保險等股權在內的其他金融板塊。