4月23日下午，江蘇新時代造船有限公司與山東海運油輪公司簽署新建10艘5萬噸化學品船建造意向合同。就在幾天前，江蘇揚子江船業集團也新簽署15艘、總價值達9.7億美元的新船建造合同。

圖為揚子江船業簽約儀式。

挺過了2020年國際市場環境惡化和新冠疫情影響的雙重沖擊，全國最大民營造船基地靖江的造船企業繼續勇立潮頭，在危機中破浪前行，取得了驕人成績。今年首季，靖江船企新接訂單總量占全國的近四成，占江蘇省的近八成，份額創歷史新高。

船舶制造業是我市經濟的支柱產業，“十三五”期間，靖江船舶產業憑借產業鏈相對齊全、企業規模大、經濟效益好、配套產品全、融資能力強等良好基礎和比較優勢，已成長為長江沿岸乃至中國重要的船舶制造基地，在全國船舶工業板塊中具有不可替代的位置。2020年國際造船市場受新冠疫情影響，新船訂單創近年新低，行業發展遭受挫折。在疫情沖擊下，靖江全面開展“抗疫情、促生產、惠民生、保穩定”專項服務活動，以新時代造船、揚子江船業為代表的靖江造船企業努力克服國際市場環境惡化和新冠疫情沖擊的雙重影響，全力“保交船、爭訂單、促發展”，推動靖江這個全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地在危機中實現逆勢發展。

今年以來，隨著全球疫情的局部好轉，國際貿易觸底回升，國際航運市場有所回暖，造船市場蓄勢恢復，集裝箱船等新船訂單迎來了修復性增長。靖江造船企業憑借多年積累的品牌優勢和規模競爭優勢，與日韓等發達國家船企同臺競爭，在國際市場爭搶新船訂單，同時積極開拓內需市場，今年以來的生產和接單捷報頻傳。

揚子江船業集團今年搶抓機遇，主動出擊，準確定位中高端船舶產品市場，不斷做強做優集裝箱船這一造船主業，新訂單源源不斷。企業最近新簽署的15艘新造船舶，包括6艘15000TEU集裝箱船、2艘2400TEU集裝箱船、2艘5萬載重噸MR型油船、3艘8.23萬載重噸散貨船和2艘3.18萬載重噸大湖型散貨船，這些船舶計劃于2022年~2023年交付。截至目前，揚子江船業已獲得75艘有效造船合同，總價值突破40.1億美元。國際船舶網發布的全球船企手持訂單量排名顯示，今年一季度，揚子江船業手持新船訂單位居全球第五、國內第一。

圖為新揚子造船公司碼頭。

近年來，新時代造船加大對高技術船型的研發，不斷優化產業結構，同時通過提升產品品質、打造綠色環保節能型船舶，進一步提升企業品牌國際形象和影響力。3月份，企業與希臘船東簽署4艘13000TEU集裝箱船的建造合同，價值總計4.2億美元，成為企業有史以來接獲的最大集裝箱船建造訂單。前不久，企業為山東海運油輪公司建造的5萬噸MR型化學品油船系列首制船順利完工交船，此型船不僅可以同時裝載20種不同種類的化學品，且貨艙采用了世界最先進的MarineLINE 784油漆，完全可以媲美全不銹鋼船，在節能、安全等方面的性能達到了世界先進水平。首制MR型化學品油船的成功建造，也為企業再次贏得了10艘5萬噸級化學品船的建造意向訂單。目前，新時代造船在手訂單共49艘計654萬載重噸，合同金額約25.4億美元，滿足企業生產三年滾動計劃要求。

圖為新時代造船公司新船出塢。

在兩大龍頭企業的發力領跑下，全市造船完工量、新接訂單、手持訂單三大指標均實現了首季“開門紅”。來自中國船舶工業行業協會和靖江市工信局的最新統計數據顯示，今年1~3月份，全市造船完工量275.2萬載重噸，同比上升26%，占全國總量的28.1%，占全省總量的53.5%。新接訂單648.4萬載重噸，同比上升255.4%，占全國總量的37.7%，占全省總量的78.9%。手持訂單1576.7萬載重噸，同比上升0.4%，占全國總量的20.1%，占全省總量的49.8%。