菲律賓的蘇比克灣是南海具有戰(zhàn)略意義的重要港口，從這里可以在一天內(nèi)橫穿南海，靠近越南和中國沿海。如今，一家為美國海軍造軍艦的澳大利亞造船公司有意買下這里的一個造船廠，而在上周，他們正計劃結(jié)束自己在中國的全部業(yè)務(wù)。

據(jù)澳大利亞廣播公司（ABC）5月6日報道，澳駐菲律賓大使史蒂文·羅賓遜（Steven Robinson）在一場當(dāng)?shù)孛襟w簡報會上證實(shí)，澳大利亞造船公司奧斯塔（Austal）已接近達(dá)成收購蘇比克灣的韓進(jìn)造船廠。

羅賓遜稱：“我希望在未來一兩個月內(nèi)會有一些進(jìn)展，看到所有這些談判的最終結(jié)果......這仍然是某種商業(yè)機(jī)密，所以我不能談太多的細(xì)節(jié)，盡管如此，我們希望能有一個積極的結(jié)果，看到奧斯塔公司在菲律賓這里進(jìn)一步擴(kuò)張。”

蘇比克灣在1947-1992年間一直是美國的海軍基地，直到現(xiàn)在，澳大利亞和美國的軍艦仍然定期停靠該港口，美國海軍陸戰(zhàn)隊還會在附近地區(qū)練習(xí)登陸。2019年，曾有兩家中國公司表示對蘇比克灣的造船廠感興趣，但奧斯塔公司一直被認(rèn)為是最有力的競爭者。

《澳大利亞金融時報》報道稱，該公司受美國海軍信賴，是唯一一家為美國海軍設(shè)計、建造和維護(hù)船舶的外國主承包商，他們在澳大利亞、美國、越南都有船廠。去年6月，美國國防部還向他們投資5000萬美元用以提高奧斯塔在阿拉巴馬州造船廠的產(chǎn)能。

目前，奧斯塔手握美國海軍瀕海戰(zhàn)斗艦和遠(yuǎn)征快速運(yùn)輸船的生產(chǎn)合同。他們的首席執(zhí)行官帕迪·格雷格（Paddy Gregg）稱，為美國海軍提供維護(hù)和支持工作對他們而言是巨大的機(jī)遇，因此他們對蘇比克灣非常感興趣，因?yàn)槊绹捌涿擞训暮＼娕炌㈩l繁在這里作業(yè)，而他們希望能為那里的船提供更多的支持。

值得注意的是，奧斯塔在中國也有業(yè)務(wù)。2016年，奧斯塔與廣東江龍船艇科技股份有限公司成立了合資企業(yè)澳龍船艇科技有限公司（Aulong Shipbuilding），為中國市場建造商用客船和非軍用船舶，這也是奧斯塔唯一同中國有關(guān)的業(yè)務(wù)。

但在上周，奧斯塔宣布，他們打算出售屬于自己的40%股份。《澳大利亞金融時報》稱，這家合資企業(yè)累計生產(chǎn)了12艘商業(yè)和客運(yùn)渡輪，其收入在奧斯塔總收入中的占比還不到1%。按照其發(fā)言人的解釋，他們決定出售股份的原因是在華業(yè)務(wù)的發(fā)展不及預(yù)期：

“奧斯塔的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是進(jìn)入美國的鋼船建造業(yè)，并發(fā)展我們在東南亞的國防和商業(yè)業(yè)務(wù)，因此我們無法給予合資企業(yè)成長所需的關(guān)注和資金。”

ABC電視臺則認(rèn)為，奧斯塔此舉是由于中澳關(guān)系的惡化引發(fā)的擔(dān)憂。《澳大利亞金融時報》還把出售同收購蘇比克灣的造船廠聯(lián)系起來，稱這家合資企業(yè)可能成為此次收購的最后一道障礙。

盡管奧斯塔的此次收購?fù)绹＼婈P(guān)系密切，但若就此斷言美軍要“重返”蘇比克灣還為時尚早。

據(jù)觀察者網(wǎng)早前報道，冷戰(zhàn)期間，美軍之所以要在蘇比克灣構(gòu)筑亞洲最大的前進(jìn)基地，主要原因就在于它距離美國希望的干涉地區(qū)都很近。美國的航母戰(zhàn)斗群從這里出發(fā)，可以在一天之內(nèi)橫穿南海，對越南進(jìn)行近距離部署，也可以在一天之內(nèi)抵達(dá)中國南部沿海，對中國實(shí)施威懾。

然而近這一昔日的優(yōu)勢，今天卻成為了美軍不可能常駐蘇比克灣的最大理由。因?yàn)樘K比克灣離中國過于近，隨時可能遭到中國軍隊的遠(yuǎn)程精確打擊，而大規(guī)模的軍事基地面對這樣的打擊，實(shí)際上是毫無生存的可能的。

正是因?yàn)榻陙碇袊婈犨h(yuǎn)距離打擊能力的提升，美軍痛感昔日遠(yuǎn)東的軍事基地都將處于中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)群和第二炮兵的打擊范圍之內(nèi)。為了保存作戰(zhàn)實(shí)力，美軍才決定將軍力部署到關(guān)島這樣深入太平洋的第二島鏈基地，目的正是為了撤出中國軍隊的打擊范圍，以保證在發(fā)生沖突時美軍在亞太地區(qū)作戰(zhàn)力量的完整性。

基于這樣的前提，美軍顯然不可能在蘇比克灣長期駐扎，更不可能再次建立大型的軍事基地。