2016年3月17日上午,由上海佳豪船舶工程設計股份有限公司設計的深層攪拌船(DCM船)在天津博邁科船廠順利開工。該船船東為中交國際航運有限公司,建造方為天津中交博邁科海洋船舶重工有限公司。中交疏浚(集團)股份有限公司裝備技術部處長霍桂勇,中交國際航運有限公司總經理高大偉、副總經理邢德年,中交天和機械設備制造有限公司副總經理周駿,CCS天津分社處長房濤等領導出席了開工儀式。
該船為非自航深層攪拌船,近海航區無人拖航、沿海航區作業,箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質焊接結構,總長為74米,型寬為32米,型深為5米,船員定員23人,施工人員12人。艏部布置深層混合處理系統,配有雙處理機、樁架、升降絞車等主要設備,舯部為水泥攪拌樓,內設有水泥攪拌站、水泥輸送泵等設備,在水泥攪拌樓的兩側布置水泥罐艙。船舶操作室、船員生活區設于艉部,機艙設置在主船體內。本船具有較高的自動化能力,自動調傾、自動錨泊定位。
本船船型填補了國內在該船型上的空白,為國內首創,其作業能力在國際上也居領先地位,達到2×4.65平方米。該船的設計滿足香港特別行政區海事處對進入香港水域施工船舶的法規要求,滿足珠江水系突風穩性核準。
該船為非自航深層攪拌船,近海航區無人拖航、沿海航區作業,箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質焊接結構,總長為74米,型寬為32米,型深為5米,船員定員23人,施工人員12人。艏部布置深層混合處理系統,配有雙處理機、樁架、升降絞車等主要設備,舯部為水泥攪拌樓,內設有水泥攪拌站、水泥輸送泵等設備,在水泥攪拌樓的兩側布置水泥罐艙。船舶操作室、船員生活區設于艉部,機艙設置在主船體內。本船具有較高的自動化能力,自動調傾、自動錨泊定位。
本船船型填補了國內在該船型上的空白,為國內首創,其作業能力在國際上也居領先地位,達到2×4.65平方米。該船的設計滿足香港特別行政區海事處對進入香港水域施工船舶的法規要求,滿足珠江水系突風穩性核準。