5月16日，隨著登船梯吊裝工程完畢，啟東中遠海運海工N886項目順利完成下水操作并回靠碼頭，標志著該項目又一重大節點按計劃完成。項目在水平船臺完成搭載，其采用“軸線車（SPMT）滾裝上半潛駁+半潛駁下潛、船舶漂浮”的方式下水為公司首次使用SPMT進行整船滾裝接載，工作人員嚴密策劃，認真準備，仔細檢查，滾裝接載一氣呵成，開啟了啟東中遠海運海工“項目平地建造+整船SPMT滾裝接載”的新建造模式。
N886項目為國內首艘15000DWT DP2穿梭油輪，總長137米、型寬22.8米、型深12.5米，交付后將服務于海南陵水氣田。下水時船舶總重量為6180噸，滾裝所用SPMT由5列、41個車板組成，共計230軸線。為確保每個操作步驟安全可靠，項目組協同海工及新能源研發中心提前半年制定作業方案，并反復計算驗證，陸續完成各項計算報告20余份；各生產部門也針對操作難點進行準確計算與策劃，成功解決了船舶艉部結構強度偏弱等系列難題。
本次下水節點受到了船東及相關方高度關注，中海石油化工進出口有限公司/中海油國際貿易有限責任公司董事長、黨委書記劉大平一行蒞臨現場，中海石油（中國）有限公司海南分公司、中海油能源發展有限公司銷售服務分公司、上海北海船務股份有限公司相關領導共同見證了項目下水。劉大平與項目組成員共同登船參觀，仔細詢問了船舶建造進度及后續計劃安排。他充分肯定了啟東中遠海運海工在N886項目上所取得的進展，強調選擇中遠海運重工作為合作伙伴的正確性。中遠海運重工副總經理、啟東中遠海運海工執行董事趙增山參加活動，并鼓勵項目團隊再接再厲，再創佳績。
