近年來，中遠散貨運輸（集團）有限公司逐步深化管理融合和創新，在借鑒吸收三家直屬公司優秀管理經驗基礎上，以全面落實安全主體責任為根本，以統一考核監督為抓手，以學習“新盛海”活動為引領，以船員隊伍建設為核心，以航行安全為重點、以強化“雙基”建設為支撐，在安全管理機制、船舶考核督查、船員管理、船舶黨建、船舶文化建設等多方面不斷改革創新，使船舶整體管理水平得到了顯著提升，中散集團安全生產形勢持續穩定向好。據統計，2012年以來，中散集團沒有發生重大惡性如沉船、群死群傷等事故/事件，在航行安全、防海盜防偷渡、防抗臺、勞動安全等方面保持總體穩定。安全事故由2012年的16起降為2015年的5起（含非責任性事故）；PSC檢查無缺陷通過率從2012年的75.29%上升到目前的84.5%；防抗臺、防海盜、防污染成功率始終保持100%。
以全面落實安全主體責任為根本，激發管理機制融合創新內生動力
安全是船舶管理的重中之重。中散集團始終高度重視建立健全安全管理的長效機制，近年來，持續完善“一把手”負總責、領導班子成員“黨政同責、一崗雙責”和安全生產“一票否決”目標管理和責任考核制度，建立了中散集團綜合管理體系和一系列安全管理制度。各直屬單位也根據中散集團有關管理要求，逐步建立和健全了本單位的安全責任制、安全管理體系和規章制度等，有力推進了安全生產責任制的層層落實。
2015年6月，為進一步落實安全管理責任，有效履行對中遠散運、青島遠洋、香港航運/深圳遠洋三家船舶管理公司的安全生產監管職能，中散集團對安全管理職能和機構進行調整，成立技術管理部和安全監督部，并設立安全督查室，進一步明確了安全監督職能定位，細化了安全管理職責分工，強化了對三家船舶管理公司安全主體責任的督促落地。各船舶管理公司根據安全監管職責轉移要求，以及原中遠集團、中散集團兩級管理督導要求，在管理機制、職責定位、流程銜接、資源整合等進行梳理調整，強化主體責任，厘清責任界定，確保上下協同、有效銜接，達到和實現安全管理能力的整體優化提升。
安全管理體制和機制的創新，使中散集團全系統形成了安全生產管理、監督、責任的共同體，促進了船舶管理的有效協同和主動融合。中散集團集團本部和三家公司逐步推進了風控內控和綜合管理體系的統一優化，三家公司《船舶操作須知》從文件架構、內容等方面實現了真正的整合，并于2015年3月份實施生效，為統一管理奠定堅實基礎。
為了保證新的管理體制機制有效運行、持續改進，中散集團建立完善了安全督導和考核評價機制，深入開展了“安全管理機制”專項督導。從安全管理、安全資源配置、安全業務創新，加強船員管理與培訓，強化安全與生產的協同機制等方面進行了深入的調研，全系統共查出問題43項，下發了《管理建議書》，提出建議65項，有力促進了各管理公司安全管理工作的整改提升。
以統一考核監督為抓手，提升管理體系標準化、規范化、科學化水平
由于歷史原因，中散集團三家管理公司在船舶管理方面積淀了各自的特色。比如，中遠散運實行的星級制管理，青島遠洋實行的等級管理，而香港航運/深圳遠洋則大力推行安全標準化管理。三家單位按照各自制定的考核辦法對船舶進行督查和考核，在對船管理要求、考核標準、獎懲尺度、船員激勵等方面還存在很大差異。這種情況在各自獨立運行時能夠取得了較好的效果，卻給中散集團對船舶安全實施統一的安全督導和考核造成了困難，不利于從整體上提升中散集團船舶管理的科學化、規范化、標準化水平。
為了從根本上解決三家單位自主考核產生的種種問題，中散集團自2015年正式承擔對三家單位的安全生產監管責任之后，便開始積極推動建立統一考核的標準和辦法。2016年1月11日，中散集團經過深入研究論證，制定下發了《船舶等級考核實施辦法（暫行）》（以下簡稱《辦法》），對三家單位的船舶直接實施統一、規范的督查和考核，通過整合、細化、創新安全管控措施，提升全系統安全發展保障能力。
《辦法》按照統一考核標準、統一考核辦法、統一考核結果應用的原則，充分融合三家管理公司現有管理辦法，并實現了三個方面的重要創新和提升。
一是創新安全與經營協同機制，提升了安全管理對經營創效的支持作用?！掇k法》在航運板塊專門設立了生產運營指標的考核，船舶在考核階段內未按要求達到運輸生產指標將被視為運營問題船舶，考核小組可根據航運主管的意見，根據損失情況扣除相應航次天數的獎金。這種考核的細化、創新讓安全管理為運輸生產提供保障的理念得到充分體現，得到航運調度以及船隊主管的高度認可。
二是創新“過程考核”和“目標考核”標準體系，提升船舶和船員始終如一抓好安全的內在動力。“過程管理考核”注重對船舶日常工作的跟蹤管理考核，決定船舶考核獎金等級標準，干得好獎金等級標準就高；“目標管理考核”是對安全管理和運輸生產指標的考核，一旦船舶發生事故，根據事故大小及損失影響程度，扣除“過程管理考核”相應天數或一定比例的獎金。這種創新既體現了安全第一，又突出了獎罰分明原則，從根本上解決了以往考核辦法中只看結果，不看過程的弊端，避免了事故發生后船員情緒低落、干也是白干的現象發生。對船舶發生事故后，激勵船員仍能一如既往地高質量做好基礎管理工作，具有重要意義。
三是規范統一管理與保持優良傳統的思路模式，提升三家公司比學趕幫超的積極主動性。隨著《辦法》的實施，三家公司的船舶管理將站到相同的起跑線上、面對著相同的比賽規則，既有利于調動三家公司的積極性，又達到了通過統一考核引導規范管理，通過規范管理促進安全提升的目的，從而有效提升中散集團安全管理的整體水平。
以深入開展學習“新盛海”活動為引領，全力打造先進船舶集群
2016年3月15日，秦皇島港。中散集團“新盛海式船舶金星獎”評審組對正在這里裝貨的香港航運/深圳遠洋優良輪進行了現場檢查。經過對船舶航運管理、機務管理、海務管理、體系管理、船員管理和船舶黨建等方面工作的認真檢查，評審組給出了該輪符合“新盛海式船舶金星獎”標準，考核結果為合格的現場評審意見。這為中散集團2015年度“新盛海式船舶金星獎”現場檢查考核工作畫上了一個圓滿的句號。此次評選，也是中散集團自2012年以來，連續開展的第三次“新盛海式船舶金星獎”評選。三年來，中散集團全系統共有27艘次船舶獲得這項代表中散集團船舶管理工作最高水平的殊榮。
中散集團、中遠散運選樹培育的新盛海輪，作為“科學管理、精益管理、人本管理”的典范，被原中遠集團樹立為全系統的先進典型。中散集團成立以來，始終把學習新盛海輪作為提升船舶管理水平的重要途徑，把培育先進船舶集群作為管理融合創新的重要目標，不斷深化學習活動開展。早在2012年，中散集團就出臺了《“新盛海”式船舶金星獎評審辦法》和《考核細則》。通過評選先進、帶動后進，使“新盛海”精神在船舶持續開花結果。此外，還通過多種媒體形式，深入挖掘先進典型的好理念、好方法、好經驗，進行宣傳推廣。
2014年新盛海輪退役后，中散集團堅持新盛海輪“把小事做成精品，把文章做在人上”的先進管理理念，于2015年3月、4月和5月先后下發了《關于進一步深化學習新盛海輪活動的決定》、《關于進一步深化學習新盛海輪活動的實施方案》，持續推進深化學習新盛海輪活動，把學習活動作為船舶管理提升的有效抓手，督促指導全系統單位和船舶努力在突出活動效果上堅持高標準，在營造學習氛圍上堅持高標準，在做好經驗推廣上堅持高標準，在推動理念轉化上堅持高標準，將新盛海輪的典型經驗與示范作用發揮到了一個新的高度，對推進船舶管理水平整體提升起到了至關重要的作用。
為進一步發揮學習新盛海輪活動的引領作用，培養更多的“新盛海式”船舶，2015年5月，中散集團下發了《關于做好新盛海輪接力船舶選樹培育工作的通知》，要求三家公司加強組織領導、重視總結宣傳，加大培育先進典型工作的力度，探索通過提升船舶整體管理水平的有效途徑。
以此為引領，中散集團和三家管理公司結合實際探索創新，打造了富有特色先進船舶集群。比如在船舶文化建設方面，中遠散運總結提煉了《文化建設“八步法”》，為船舶文化建設提供了直觀有效的操作指導；青島遠洋通過開展“本質安全文化建設”，促進了船舶安全管理水平的有效提升；香港航運/深圳遠洋以船舶標準化建設為抓手，通過船舶安全標識統一規范管理等措施，使安全文化建設理念深入人心，使船舶安全文化蔚然成風。截至目前，中散集團已涌現出以中遠散運遠安海輪、遠智海輪、青島遠洋宇中海輪、宇華海輪，香港航運/深圳遠洋新鞍鋼輪、優良輪等為代表的一大批文化建設示范船舶。
以船員隊伍建設為核心，努力打造本質安全船舶
安全第一，生命至上。中散集團始終把船員管理作為安全管理核心，通過不斷加強船員隊伍建設，提升船舶管理水平、打造本質安全船舶。
一是著眼企業經營管理實際，不斷提高船員資源的統籌規劃能力、船員成本管控能力和優化配置能力，為船舶管理水平提升提供了堅實的人力資源支撐。堅持以“瘦身、減負、增盈、強體”為主線，通過嚴格控制新船員招聘人數、加大對非正常使用船員的清理力度、努力開拓勞務外派市場等多重措施，2015年，中散集團共清理非正常使用船員900多人，同時共開發完成18套班子派員業務，船員隊伍規模更加合理，隊伍結構更加優化、人力成本得到控制。
二是注重實用實效，提升船員培訓工作的規范化水平。中散集團全面深化派前培訓、在船培訓、綜合素質培訓、崗位技能培訓等全過程、全方位培訓體系，全面提升船員崗位技能。大力開展“師傅帶徒”、技能比武等活動，提升船員自我學習、自我提高的積極性和主動性。同時，大力開展“全力攻堅克難、強化履職擔責”、“安全人人有責，安全從我做起”等主題活動，在廣大船員中形成濃厚的安全氛圍，全面提高了一線船員的安全生產責任意識、使命意識和危機意識，有效增強了各層級船員的安全技術知識水平、管理能力和操作技能。
三是堅持從嚴從細，從源頭上把控船員風險。中散集團秉持“無風險就是最大的風險”的理念，堅持把船員風險管控滲透到船員管理的每個工作環節，做到心中有數、風險可控。特別是把好船員派前關，一方面管理職能部門提前全面了解調配船員情況，與船舶領導充分溝通、交待注意事項；另一方面，在做好派前同質化培訓的基礎上，根據船員個體的實際情況，做好差異化培訓，增強了培訓的針對性。在船期間，船舶領導有重點地對船員進行跟蹤管理，根據需要進行強化培訓。對于出現安全問題的船員，通過查找原因、逐級追責，切實起到了警示威懾和事故預防作用。
以特種貨運輸、特殊海域和海況航行安全為重點，為生產經營提供安全保障
中散集團本部和三家公司樹立“一盤棋”的思想，從大局利益出發，共同抓好船舶貨載安全運輸管理，提升服務利潤鏈的協同力，確保安全創效兩不誤。特別是近年來，面對嚴峻的航運市場形勢，中散集團積極承運價相對較高但風險較大的紅土鎳礦等特種貨物運輸，中散集團本部和三家管理公司積極落實“細、實、全，深、狠、嚴”的安全管理方針，制定運輸風險控制流程，現場監督指導裝載，對航行進行全程跟蹤指導和監控，嚴格按照《中散集團紅土鎳礦運輸安全管理辦法》和《中散集團甲板貨運輸管理辦法》落實運輸生產任務。中散集團抓好源頭和現場管理，截至目前，共運輸鎳礦、精礦粉、甲板貨等特殊貨物近400艘次超過4000萬噸，均安全完成承運任務，創造了可觀的經濟效益。
同時，公司船岸各齊心協力，本著敢于負責敢于擔當的理念，調整航行亞丁灣海域船舶防海盜工作指導原則，系統內55艘船舶均在此原則下順利通過亞丁灣水域；跟蹤全球惡劣天氣以及27個臺風活動情況，指導全系統船舶防抗臺風及惡劣天氣、霧航等130艘次，確保防抗臺成功率100%。2015年中遠沿海技術服務中心共安全引領船舶535艘次，船舶安全自引自靠667艘次，對提高沿海船舶運營效率，節約船期節省費用，提高市場競爭能力起到了重要的作用。
以強化“雙基”建設為支撐，三家公司在船舶管理工作中主動創新
在推進統一考核、強化管理融合的同時，中散集團注重抓基層、打基礎，充分發揮系統內三家直屬公司多年以來形成的管理經驗和獨特優勢，注重引導三家公司從自身實際出發，創新管理手段，努力打造相互學習、相互激勵，比學趕幫、創先爭優的良好局面。
三家單位結合各自工作實際和安全管理重點，特色突出，亮點紛呈。比如，中遠散運深入推進《勞動安全觀察卡》在船舶中的運用，對船舶勞動安全工作實施動態監督檢查，船舶使用《勞動安全觀察卡》共發現不安全因素4199項，其中有關勞動防護用品的使用方面1175項，占總數的27.98%；人為因素1331項，占31.70%；作業位置860項，占20.48%；環境因素833項，占19.84%，對消除不安全因素、預防事故發生起到了明顯作用。青島遠洋創新岸基檢查方式，通過制訂《勞動安全檢查表》，提升了對船舶指導的針對性。在檢查過程中，不走過場，注重實際，對諸如船舶勞動安全風險評估不全面、勞動安全用品發放記錄不規范、個別設備缺少操作說明等各種管理問題全面檢查，督促船舶及時改正，強化了岸基支持。香港航運/深圳遠洋以標準化為平臺，全面開展勞動安全風險評估，全面排查勞動安全隱患和不安全因素，針對存在的問題，分析根本原因，并采取針對性的整改措施，有效推進船舶管理水平的提升。
以全面落實安全主體責任為根本，激發管理機制融合創新內生動力
安全是船舶管理的重中之重。中散集團始終高度重視建立健全安全管理的長效機制，近年來，持續完善“一把手”負總責、領導班子成員“黨政同責、一崗雙責”和安全生產“一票否決”目標管理和責任考核制度，建立了中散集團綜合管理體系和一系列安全管理制度。各直屬單位也根據中散集團有關管理要求，逐步建立和健全了本單位的安全責任制、安全管理體系和規章制度等，有力推進了安全生產責任制的層層落實。
2015年6月，為進一步落實安全管理責任，有效履行對中遠散運、青島遠洋、香港航運/深圳遠洋三家船舶管理公司的安全生產監管職能，中散集團對安全管理職能和機構進行調整，成立技術管理部和安全監督部，并設立安全督查室，進一步明確了安全監督職能定位，細化了安全管理職責分工，強化了對三家船舶管理公司安全主體責任的督促落地。各船舶管理公司根據安全監管職責轉移要求，以及原中遠集團、中散集團兩級管理督導要求，在管理機制、職責定位、流程銜接、資源整合等進行梳理調整，強化主體責任，厘清責任界定，確保上下協同、有效銜接，達到和實現安全管理能力的整體優化提升。
安全管理體制和機制的創新，使中散集團全系統形成了安全生產管理、監督、責任的共同體，促進了船舶管理的有效協同和主動融合。中散集團集團本部和三家公司逐步推進了風控內控和綜合管理體系的統一優化，三家公司《船舶操作須知》從文件架構、內容等方面實現了真正的整合，并于2015年3月份實施生效，為統一管理奠定堅實基礎。
為了保證新的管理體制機制有效運行、持續改進，中散集團建立完善了安全督導和考核評價機制，深入開展了“安全管理機制”專項督導。從安全管理、安全資源配置、安全業務創新，加強船員管理與培訓，強化安全與生產的協同機制等方面進行了深入的調研，全系統共查出問題43項，下發了《管理建議書》，提出建議65項，有力促進了各管理公司安全管理工作的整改提升。
以統一考核監督為抓手，提升管理體系標準化、規范化、科學化水平
由于歷史原因，中散集團三家管理公司在船舶管理方面積淀了各自的特色。比如，中遠散運實行的星級制管理，青島遠洋實行的等級管理，而香港航運/深圳遠洋則大力推行安全標準化管理。三家單位按照各自制定的考核辦法對船舶進行督查和考核，在對船管理要求、考核標準、獎懲尺度、船員激勵等方面還存在很大差異。這種情況在各自獨立運行時能夠取得了較好的效果，卻給中散集團對船舶安全實施統一的安全督導和考核造成了困難，不利于從整體上提升中散集團船舶管理的科學化、規范化、標準化水平。
為了從根本上解決三家單位自主考核產生的種種問題，中散集團自2015年正式承擔對三家單位的安全生產監管責任之后，便開始積極推動建立統一考核的標準和辦法。2016年1月11日，中散集團經過深入研究論證，制定下發了《船舶等級考核實施辦法（暫行）》（以下簡稱《辦法》），對三家單位的船舶直接實施統一、規范的督查和考核，通過整合、細化、創新安全管控措施，提升全系統安全發展保障能力。
《辦法》按照統一考核標準、統一考核辦法、統一考核結果應用的原則，充分融合三家管理公司現有管理辦法，并實現了三個方面的重要創新和提升。
一是創新安全與經營協同機制，提升了安全管理對經營創效的支持作用?！掇k法》在航運板塊專門設立了生產運營指標的考核，船舶在考核階段內未按要求達到運輸生產指標將被視為運營問題船舶，考核小組可根據航運主管的意見，根據損失情況扣除相應航次天數的獎金。這種考核的細化、創新讓安全管理為運輸生產提供保障的理念得到充分體現，得到航運調度以及船隊主管的高度認可。
二是創新“過程考核”和“目標考核”標準體系，提升船舶和船員始終如一抓好安全的內在動力。“過程管理考核”注重對船舶日常工作的跟蹤管理考核，決定船舶考核獎金等級標準，干得好獎金等級標準就高；“目標管理考核”是對安全管理和運輸生產指標的考核，一旦船舶發生事故，根據事故大小及損失影響程度，扣除“過程管理考核”相應天數或一定比例的獎金。這種創新既體現了安全第一，又突出了獎罰分明原則，從根本上解決了以往考核辦法中只看結果，不看過程的弊端，避免了事故發生后船員情緒低落、干也是白干的現象發生。對船舶發生事故后，激勵船員仍能一如既往地高質量做好基礎管理工作，具有重要意義。
三是規范統一管理與保持優良傳統的思路模式，提升三家公司比學趕幫超的積極主動性。隨著《辦法》的實施，三家公司的船舶管理將站到相同的起跑線上、面對著相同的比賽規則，既有利于調動三家公司的積極性，又達到了通過統一考核引導規范管理，通過規范管理促進安全提升的目的，從而有效提升中散集團安全管理的整體水平。
以深入開展學習“新盛海”活動為引領，全力打造先進船舶集群
2016年3月15日，秦皇島港。中散集團“新盛海式船舶金星獎”評審組對正在這里裝貨的香港航運/深圳遠洋優良輪進行了現場檢查。經過對船舶航運管理、機務管理、海務管理、體系管理、船員管理和船舶黨建等方面工作的認真檢查，評審組給出了該輪符合“新盛海式船舶金星獎”標準，考核結果為合格的現場評審意見。這為中散集團2015年度“新盛海式船舶金星獎”現場檢查考核工作畫上了一個圓滿的句號。此次評選，也是中散集團自2012年以來，連續開展的第三次“新盛海式船舶金星獎”評選。三年來，中散集團全系統共有27艘次船舶獲得這項代表中散集團船舶管理工作最高水平的殊榮。
中散集團、中遠散運選樹培育的新盛海輪，作為“科學管理、精益管理、人本管理”的典范，被原中遠集團樹立為全系統的先進典型。中散集團成立以來，始終把學習新盛海輪作為提升船舶管理水平的重要途徑，把培育先進船舶集群作為管理融合創新的重要目標，不斷深化學習活動開展。早在2012年，中散集團就出臺了《“新盛海”式船舶金星獎評審辦法》和《考核細則》。通過評選先進、帶動后進，使“新盛海”精神在船舶持續開花結果。此外，還通過多種媒體形式，深入挖掘先進典型的好理念、好方法、好經驗，進行宣傳推廣。
2014年新盛海輪退役后，中散集團堅持新盛海輪“把小事做成精品，把文章做在人上”的先進管理理念，于2015年3月、4月和5月先后下發了《關于進一步深化學習新盛海輪活動的決定》、《關于進一步深化學習新盛海輪活動的實施方案》，持續推進深化學習新盛海輪活動，把學習活動作為船舶管理提升的有效抓手，督促指導全系統單位和船舶努力在突出活動效果上堅持高標準，在營造學習氛圍上堅持高標準，在做好經驗推廣上堅持高標準，在推動理念轉化上堅持高標準，將新盛海輪的典型經驗與示范作用發揮到了一個新的高度，對推進船舶管理水平整體提升起到了至關重要的作用。
為進一步發揮學習新盛海輪活動的引領作用，培養更多的“新盛海式”船舶，2015年5月，中散集團下發了《關于做好新盛海輪接力船舶選樹培育工作的通知》，要求三家公司加強組織領導、重視總結宣傳，加大培育先進典型工作的力度，探索通過提升船舶整體管理水平的有效途徑。
以此為引領，中散集團和三家管理公司結合實際探索創新，打造了富有特色先進船舶集群。比如在船舶文化建設方面，中遠散運總結提煉了《文化建設“八步法”》，為船舶文化建設提供了直觀有效的操作指導；青島遠洋通過開展“本質安全文化建設”，促進了船舶安全管理水平的有效提升；香港航運/深圳遠洋以船舶標準化建設為抓手，通過船舶安全標識統一規范管理等措施，使安全文化建設理念深入人心，使船舶安全文化蔚然成風。截至目前，中散集團已涌現出以中遠散運遠安海輪、遠智海輪、青島遠洋宇中海輪、宇華海輪，香港航運/深圳遠洋新鞍鋼輪、優良輪等為代表的一大批文化建設示范船舶。
以船員隊伍建設為核心，努力打造本質安全船舶
安全第一，生命至上。中散集團始終把船員管理作為安全管理核心，通過不斷加強船員隊伍建設，提升船舶管理水平、打造本質安全船舶。
一是著眼企業經營管理實際，不斷提高船員資源的統籌規劃能力、船員成本管控能力和優化配置能力，為船舶管理水平提升提供了堅實的人力資源支撐。堅持以“瘦身、減負、增盈、強體”為主線，通過嚴格控制新船員招聘人數、加大對非正常使用船員的清理力度、努力開拓勞務外派市場等多重措施，2015年，中散集團共清理非正常使用船員900多人，同時共開發完成18套班子派員業務，船員隊伍規模更加合理，隊伍結構更加優化、人力成本得到控制。
二是注重實用實效，提升船員培訓工作的規范化水平。中散集團全面深化派前培訓、在船培訓、綜合素質培訓、崗位技能培訓等全過程、全方位培訓體系，全面提升船員崗位技能。大力開展“師傅帶徒”、技能比武等活動，提升船員自我學習、自我提高的積極性和主動性。同時，大力開展“全力攻堅克難、強化履職擔責”、“安全人人有責，安全從我做起”等主題活動，在廣大船員中形成濃厚的安全氛圍，全面提高了一線船員的安全生產責任意識、使命意識和危機意識，有效增強了各層級船員的安全技術知識水平、管理能力和操作技能。
三是堅持從嚴從細，從源頭上把控船員風險。中散集團秉持“無風險就是最大的風險”的理念，堅持把船員風險管控滲透到船員管理的每個工作環節，做到心中有數、風險可控。特別是把好船員派前關，一方面管理職能部門提前全面了解調配船員情況，與船舶領導充分溝通、交待注意事項；另一方面，在做好派前同質化培訓的基礎上，根據船員個體的實際情況，做好差異化培訓，增強了培訓的針對性。在船期間，船舶領導有重點地對船員進行跟蹤管理，根據需要進行強化培訓。對于出現安全問題的船員，通過查找原因、逐級追責，切實起到了警示威懾和事故預防作用。
以特種貨運輸、特殊海域和海況航行安全為重點，為生產經營提供安全保障
中散集團本部和三家公司樹立“一盤棋”的思想，從大局利益出發，共同抓好船舶貨載安全運輸管理，提升服務利潤鏈的協同力，確保安全創效兩不誤。特別是近年來，面對嚴峻的航運市場形勢，中散集團積極承運價相對較高但風險較大的紅土鎳礦等特種貨物運輸，中散集團本部和三家管理公司積極落實“細、實、全，深、狠、嚴”的安全管理方針，制定運輸風險控制流程，現場監督指導裝載，對航行進行全程跟蹤指導和監控，嚴格按照《中散集團紅土鎳礦運輸安全管理辦法》和《中散集團甲板貨運輸管理辦法》落實運輸生產任務。中散集團抓好源頭和現場管理，截至目前，共運輸鎳礦、精礦粉、甲板貨等特殊貨物近400艘次超過4000萬噸，均安全完成承運任務，創造了可觀的經濟效益。
同時，公司船岸各齊心協力，本著敢于負責敢于擔當的理念，調整航行亞丁灣海域船舶防海盜工作指導原則，系統內55艘船舶均在此原則下順利通過亞丁灣水域；跟蹤全球惡劣天氣以及27個臺風活動情況，指導全系統船舶防抗臺風及惡劣天氣、霧航等130艘次，確保防抗臺成功率100%。2015年中遠沿海技術服務中心共安全引領船舶535艘次，船舶安全自引自靠667艘次，對提高沿海船舶運營效率，節約船期節省費用，提高市場競爭能力起到了重要的作用。
以強化“雙基”建設為支撐，三家公司在船舶管理工作中主動創新
在推進統一考核、強化管理融合的同時，中散集團注重抓基層、打基礎，充分發揮系統內三家直屬公司多年以來形成的管理經驗和獨特優勢，注重引導三家公司從自身實際出發，創新管理手段，努力打造相互學習、相互激勵，比學趕幫、創先爭優的良好局面。
三家單位結合各自工作實際和安全管理重點，特色突出，亮點紛呈。比如，中遠散運深入推進《勞動安全觀察卡》在船舶中的運用，對船舶勞動安全工作實施動態監督檢查，船舶使用《勞動安全觀察卡》共發現不安全因素4199項，其中有關勞動防護用品的使用方面1175項，占總數的27.98%；人為因素1331項，占31.70%；作業位置860項，占20.48%；環境因素833項，占19.84%，對消除不安全因素、預防事故發生起到了明顯作用。青島遠洋創新岸基檢查方式，通過制訂《勞動安全檢查表》，提升了對船舶指導的針對性。在檢查過程中，不走過場，注重實際，對諸如船舶勞動安全風險評估不全面、勞動安全用品發放記錄不規范、個別設備缺少操作說明等各種管理問題全面檢查，督促船舶及時改正，強化了岸基支持。香港航運/深圳遠洋以標準化為平臺，全面開展勞動安全風險評估，全面排查勞動安全隱患和不安全因素，針對存在的問題，分析根本原因，并采取針對性的整改措施，有效推進船舶管理水平的提升。
