5月18日,中船黃埔文沖迎來自主開發(fā)的首艘1900TEU集裝箱船開工,該船船東德翔海運是黃埔文沖的老客戶。
為了確保該船能夠如期、順利開工,各條戰(zhàn)線上的人員主動擔當,全面落實策劃。生產(chǎn)與技術(shù)緊密配合,積極與船東溝通,在正式出圖前,不斷修改細節(jié)、完善圖紙,力求打造成為精品船舶。
4月9日,該船機艙、艏部、艉部區(qū)域模型評審工作順利完成,全面進入生產(chǎn)設(shè)計圖紙發(fā)放階段,15日,開始第一批出圖下料,截至開工日,該船出圖狀態(tài)到期的100%,下料圖75%,地面實現(xiàn)并完成結(jié)構(gòu)下料加工2409噸,完成構(gòu)件小組1000噸,分段上胎開始的目標。這一良好開局,不僅有效減少設(shè)計修改,提升設(shè)計質(zhì)量,也進一步優(yōu)化和推進工序前移,進一步加強地面分段中間產(chǎn)品完整性施工。
該型1900TEU箱船作為黃埔文沖自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品,型長172米,型寬27.5米,型深14.6米,載重噸24000噸,在設(shè)計時通過總體布置、優(yōu)化設(shè)計,大幅提升載重量和貨物裝載能力,以及重箱數(shù)核心技術(shù)指標,與同型產(chǎn)品比較,單箱油耗下降近8%,可載重箱數(shù)更多。
該型船適用于區(qū)域性運營,多掛港,裝卸頻繁的要求,既針對東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運輸特征,也兼顧亞非、歐美航線需求,具有廣泛的市場適應(yīng)性。
自2020年下半年黃埔文沖發(fā)布自主設(shè)計1900TEU集裝箱船以來,短短數(shù)月,已累計承接訂單21艘,刷新了公司同系列箱船訂單新記錄,這充分體現(xiàn)了公司支線箱船在全球市場的知名度,以及客戶對公司箱船品牌的認可。
目前,該型船在市場上已有較好口碑,受到眾多客戶青睞并吸引許多船東前來洽談。該型船形成批量生產(chǎn)后,將對黃埔文沖的生產(chǎn)、設(shè)計提供助益,為公司打造自有知識產(chǎn)權(quán)船型品牌奠定了堅實基礎(chǔ)。