5月18日，中船黃埔文沖迎來自主開發(fā)的首艘1900TEU集裝箱船開工，該船船東德翔海運是黃埔文沖的老客戶。

為了確保該船能夠如期、順利開工，各條戰(zhàn)線上的人員主動擔當，全面落實策劃。生產(chǎn)與技術(shù)緊密配合，積極與船東溝通，在正式出圖前，不斷修改細節(jié)、完善圖紙，力求打造成為精品船舶。

4月9日，該船機艙、艏部、艉部區(qū)域模型評審工作順利完成，全面進入生產(chǎn)設(shè)計圖紙發(fā)放階段，15日，開始第一批出圖下料，截至開工日，該船出圖狀態(tài)到期的100%，下料圖75%，地面實現(xiàn)并完成結(jié)構(gòu)下料加工2409噸，完成構(gòu)件小組1000噸，分段上胎開始的目標。這一良好開局，不僅有效減少設(shè)計修改，提升設(shè)計質(zhì)量，也進一步優(yōu)化和推進工序前移，進一步加強地面分段中間產(chǎn)品完整性施工。

該型1900TEU箱船作為黃埔文沖自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，型長172米，型寬27.5米，型深14.6米，載重噸24000噸，在設(shè)計時通過總體布置、優(yōu)化設(shè)計，大幅提升載重量和貨物裝載能力，以及重箱數(shù)核心技術(shù)指標，與同型產(chǎn)品比較，單箱油耗下降近8%，可載重箱數(shù)更多。

該型船適用于區(qū)域性運營，多掛港，裝卸頻繁的要求，既針對東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運輸特征，也兼顧亞非、歐美航線需求，具有廣泛的市場適應(yīng)性。

自2020年下半年黃埔文沖發(fā)布自主設(shè)計1900TEU集裝箱船以來，短短數(shù)月，已累計承接訂單21艘，刷新了公司同系列箱船訂單新記錄，這充分體現(xiàn)了公司支線箱船在全球市場的知名度，以及客戶對公司箱船品牌的認可。

目前，該型船在市場上已有較好口碑，受到眾多客戶青睞并吸引許多船東前來洽談。該型船形成批量生產(chǎn)后，將對黃埔文沖的生產(chǎn)、設(shè)計提供助益，為公司打造自有知識產(chǎn)權(quán)船型品牌奠定了堅實基礎(chǔ)。