5月28日，中國船舶大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的全球首制雙燃料超大型原油船的2x3500m3C型LNG低溫儲(chǔ)艙成功交付。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司副總經(jīng)理趙金文，CCS大連分社副總經(jīng)理王寶春，大船集團(tuán)副總經(jīng)理鄧昌連，以及相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了交工儀式。

自主研發(fā)設(shè)計(jì)

■該儲(chǔ)艙為大船集團(tuán)研制滿足EEDI三階段全球首艘LNG動(dòng)力VLCC的關(guān)鍵配套產(chǎn)品，由大船集團(tuán)自主研發(fā)并設(shè)計(jì)，裝備公司精心組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)突破特種材料加工焊接等多項(xiàng)工藝技術(shù)，保證了C型LNG儲(chǔ)艙研制成功。

性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平

■該儲(chǔ)艙的主體材料采用9Ni鋼材，可在-163℃超低溫環(huán)境、甲板上浪以及船舶運(yùn)動(dòng)載荷聯(lián)合作用下安全運(yùn)行，在滿載LNG燃料時(shí)可滿足VLCC往返中東一個(gè)航程的供氣需求。該儲(chǔ)艙可有效抵抗甲板高鹽、高濕惡劣環(huán)境對燃料艙的侵蝕，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，其中裝載極限98%，設(shè)計(jì)溫度-164℃，壓力0.45Mpa，蒸發(fā)率≤0.3%。

創(chuàng)新研發(fā)取得突破

■該儲(chǔ)艙的成功交付，標(biāo)志著大船集團(tuán)在超大型雙燃料船型的LNG低溫儲(chǔ)艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。同時(shí)，為了做好氣體運(yùn)輸船以及LNG動(dòng)力運(yùn)輸船的研發(fā)，大船集團(tuán)充分發(fā)揮自有重工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，持續(xù)開展LNG船低溫儲(chǔ)存B型艙的自主研發(fā)工作，取得了突出的創(chuàng)新成果。

圖片LNG船低溫儲(chǔ)存B型艙

■自2018年至今，大船集團(tuán)已完成艙型研發(fā)和方案優(yōu)化，并提交DNV和CCS兩家船級社進(jìn)行原則性認(rèn)可和GASA認(rèn)可，預(yù)計(jì)今年上半年獲得船級社AIP認(rèn)證，該B型艙已取得自主知識產(chǎn)權(quán)。未來，大船集團(tuán)將根據(jù)市場需求，提供更優(yōu)異的LNG儲(chǔ)存艙，為LNG等氣體運(yùn)輸船的研發(fā)提供有力支持。

提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力

■面對我國承諾的“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的目標(biāo)和新一輪的船舶綠色革命帶來的科技變革，大船集團(tuán)將以裝備公司為重工產(chǎn)業(yè)的代表專注于船舶低溫液化氣體儲(chǔ)艙的制造，不斷提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)以及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型而努力奮斗！