盡管相關(guān)法規(guī)已迫在眉睫，仍有近40%的船東還未實施脫碳戰(zhàn)略，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們對液化天然氣（LNG）在未來幾十年內(nèi)幫助實現(xiàn)法規(guī)目標(biāo)的潛力充滿了信心。

這些關(guān)鍵信息來源于行業(yè)領(lǐng)袖以及逾400位與會者的ABS網(wǎng)絡(luò)研討會的問卷調(diào)查，在研討會上，大家探討了在ABS近期發(fā)布的低碳航運展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping:View of the Value Chain》中提及的脫碳化研究。

之前的ABS報告中已明確了LNG在各種替代燃料選擇中的重要性，近期在ABS低碳航運展望系列的第三份報告在這一基礎(chǔ)上，探討當(dāng)前的船舶設(shè)計在很多情況下已經(jīng)開始向使用LNG替代燃料過渡。

Christopher J.Wiernicki,ABS董事長、總裁暨首席執(zhí)行官:很顯然，行業(yè)需要LNG作為過渡燃料來幫助實現(xiàn)2030年脫碳目標(biāo)，它還能支持向零碳和碳中性燃料（例如氫燃料）過渡，這些是我們實現(xiàn)2050年脫碳目標(biāo)所需要的。運營國際貿(mào)易的船東在嘗試通過最有效的方式邁向低碳未來時，正面臨著越來越復(fù)雜的投資決策。

作為脫碳計劃的一部分，ABS簡化了三種燃料路徑（輕質(zhì)氣體燃料、重質(zhì)氣體燃料及生物/合成燃料），以幫助船東做出決策。

Wiernicki還補充道：“由于其巨大的可擴(kuò)展性、不斷增長的可用性以及技術(shù)成熟度高，LNG目前在低碳和低排放燃料中仍是一項明智的選擇，而氫和氨可能成為未來重要的燃料類型?！?/p>

調(diào)查表明，行業(yè)對LNG的潛力充滿信心，近90%的調(diào)查對象都認(rèn)同LNG對實現(xiàn)國際海事組織（IMO）2050年目標(biāo)將發(fā)揮關(guān)鍵作用。在對六種燃料類型的投票中，LNG獲得了大幅票數(shù)，被認(rèn)為是有潛力實現(xiàn)IMO 2050年脫碳目標(biāo)。

在確認(rèn)尚未實施船隊脫碳戰(zhàn)略的調(diào)查對象中，有70%的受訪者表示，與行業(yè)同仁相比，他們對船隊環(huán)境績效已經(jīng)有了清晰的認(rèn)識。

IMO短期措施-現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和船舶碳排放強度因子（CII）為全球船隊中的許多船舶的前景帶來了具有挑戰(zhàn)性的前景

生命周期分析清晰地確定了對綠色燃料生產(chǎn)的需求，以從低碳和零碳燃料中有意義地減少溫室氣體排放

在全球船隊廣泛采用低碳和碳中和燃料之前，綠色燃料生產(chǎn)需要巨大的技術(shù)規(guī)模（按數(shù)量級）

全球經(jīng)濟(jì)應(yīng)對氣候變化影響的努力將有助于采用這類燃料并實現(xiàn)航運業(yè)全面脫碳

了解全球供應(yīng)鏈對于規(guī)劃未來船隊組成和更新戰(zhàn)略更新至關(guān)重要

Wiernicki提到：“盡管未來燃料和技術(shù)不可知，但ABS致力于全面幫助船東在成功實現(xiàn)脫碳及可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的同時，保持對安全的高度關(guān)注?！?/p>