2020年6月12日，我國首艘油氣電混合動力內河船舶“新長江26007”輪在重慶全新啟航。該輪是招商局旗下長航集團響應國家“氣化長江”發展戰略的首條試驗船，由其所屬上海長江輪船有限公司實施改造和運營。和普通散貨船相比，具有低碳環保、運營成本低、安全系數高、符合國際排放標準等諸多優勢，填補了我國油氣電混合動力在長江散貨船上運用的空白，邁開了長江航運綠色節能發展的堅實一步。

一年來，“新長江26007”輪的每一次亮相都受到了社會各界和管理部門的高度關注：

2020年6月19日，“新長江26007”輪安全順利通過長江三峽船閘，成為首艘進閘通過三峽船閘的LNG清潔能源船舶。這為后續LNG船舶安全過閘、安全通航管理提供了寶貴經驗和價值參考，也為長航集團繼續踐行“綠色長江戰略”和后續推廣LNG清潔能源船舶安全過閘積累了豐富經驗。

2021年6月3日，“新長江26007”輪順利駛入三峽南線船閘，成為長航局自2021年6月1日起“正式運行LNG動力船通過三峽船閘”實施后的首艘LNG動力過閘船舶。這再次驗證了LNG動力船過閘的安全性和可行性，為內河干流水域船舶使用LNG動力起到示范引領作用，成為招商局集團、長航集團踐行長江大保護的又一突破。2020年12月，“新長江26007”輪獲評“長江海事局綠色船舶”。

推進美麗長江建設當好“氣化長江”先行

綠色節能效果顯著。2019年10月起，長航集團所屬上海長江輪船有限公司對“新長江26007”輪實施改造，成功將先進的電推技術與低排放的LNG動力在長江船舶上實現融合，改變以往發動機雙燃料的做法，創新地提出船舶雙燃料、發動機單燃料的新思路，突破了船舶常用低負荷下雙燃料發動機燃油替代率低，甚至不能使用LNG的缺點，實現常用低負荷下LNG完全替代燃油，大幅提升了船舶環保性，降低了燃料成本，為“氣化長江”項目邁出了第一步。

一年來營運顯示，“新長江26007”輪節能減排效果明顯，全年二氧化碳排放量同比減少557噸、天然氣的氮氧化物減排90%，硫氧化物和PM2.5排放幾乎減少100%，船舶燃料成本下降16%；運營周期大幅減少，根據《三峽-葛洲壩水利樞紐通航調度規程》中LNG動力船優先于同類型船舶過閘的規定，往返航次共減少待閘時間8天/次，往返周期減少13.47天；綜合船效優勢凸顯，其單位船產量達到25655噸千米/噸，較其它同類型散貨船平均20944噸千米/噸增幅22.5%。

技術領先安全可靠。“新長江26007”輪采用了最為先進的LNG燃料罐，可儲存壓力0.99Mpa，可抵御零下162攝氏度的低溫，安全性能獲得中國船級社產品證書認證，經過一年運營，設備可靠性得到充分檢驗。

同時為保障船舶日常航行安全，“新長江26007”輪制訂了《LNG船舶防火防爆安全管理規定》等LNG操作專項規章制度，配置相應防護用具，采用“低職高配”等方式加強船員力量；航行時采用分航段使用法，即根據水位和水流情況，將整個流域劃分為若干區段，預先擬定好各區段動力使用情況，在區段變化時按要求做好動力切換，最大程度的提高氣體機使用率，同時避免因動力不足和動力轉換帶來的安全風險。

踐行央企責任助力長江航運綠色高質量發展

“新長江26007”輪承載著長航人打造綠色節能航運事業的雄心和發展航運主業的夢想，他的順利營運，翻開了中國內河航運綠色環保發展的新篇章。在“十四五”期，長航集團將繼續踐行“共抓大保護，不搞大開發”長江經濟帶發展戰略和“生態優先、綠色發展”理念，批量改造和建造更多清潔能源動力船舶，積極打造“綠色、聯運、平安、智能”船隊，努力將自身發展融入長江經濟帶協同發展的大局之中。

隨著長江經濟帶建設走向縱深，通過落實長江大保護戰略要求，長航集團更堅定決心，大力發展綠色環保高效船舶，打造綠色航運核心競爭力，合力建設美麗新長江，助力長江航運高質量發展。