“Each one would be warmly welcome to our next project.”5月31日上午，隨著一聲長笛鳴響，由南通中遠海運船務承接的美國PASHA公司旗下集裝箱班輪“地平線”輪按期順利完成了所有修理任務，駛向裝貨碼頭。船東方高度贊賞公司船舶修理改裝的實力，現場機務、船長和輪機長三方各自發來感謝信，為在船舶修理期間的生產管理和施工成員的辛勤付出表示了感謝。

“地平線”輪全長248米，型寬27米，船籍社為ABS，建造年份為1980年，是一艘有著41年船齡的蒸汽驅動集裝箱船。該輪為美國PASHA公司進入南通船務實施修理的第一艘船，自2015年進廠實施常規修理工程后，于2018年再次來南通中遠海運船務進行多艙室大型集裝箱箱位改裝工程并取得圓滿成功。基于前兩次良好的合作和相互信任，船東選擇第三次與南通中遠海運船務開展合作。

壓力面前顯魄力

“這是我們與南通中遠海運船務開展的第三次合作，每一次我們都體驗到專業、周到、優質的工藝服務。”船東Mr.Flick在表揚信中這樣講到。基于前兩次良好的合作和相互信任，美國PASHA公司選擇第三次到公司實施第八次特檢及常規修理。

此次修理主要工程為所有壓載艙、大艙、甲板及機艙、外板近觀檢查并完成全船測厚和相關結構修理，機艙設備檢修，管系及閥件換新，電氣設備升級，甲板、艙口圍、大艙內底板和生活區打磨油漆，26塊艙蓋下地修理、油漆及沖水試驗及常規塢修工程。進廠前，機務在郵件中明確表明該輪船期要求，需要按期完成修理并滿足裝貨班次要求，否則損失巨大，這給項目組成員造成了不小的壓力。

該輪進廠后，由于船齡老，結構整體狀況較差，工程勘驗時涉及大艙及管弄縱骨腐蝕較嚴重，壓載艙、甲板及生活區鋼結構施工點多且分散，涉及清油、搭架、鋼結構、涂裝多工種交叉作業。在廠期間，恰逢公司碼頭泊位爆滿，浮吊和方駁資源異常緊張，根據南通中遠海運船務修船系統總體生產資源策劃，該輪只能靠泊最外檔利用方駁和浮吊配合上下艙蓋，駁運材料和設備上船開展常規修理，大大增加了施工難度。

“他們在很短的時間內組建起一支強大的生產隊伍。團隊當中的每一個人都很專業。每次我們反饋的工作安排他們都能夠及時反饋，這真是一段令人自豪的工作經歷。”從船東的感謝信當中，能夠深切體會到項目團隊對生產管理的強大魄力。

“安全+質量”顯實力

修理期間，項目組結合各專業工程內容，精心策劃科學組織，制定合理的施工順序、規范施工方工藝質量要求，積極加強各項安全預防和控制措施，加班加點搶抓工期。尤其是艙蓋吊離后，全船修理工程隨即展開，大艙多個艙室熱工涉及油艙清油及搭架作業且涉及外板，且開工時正逢連續多天下雨天氣，大艙和管弄嚴重積水，給整個鋼結構施工帶來嚴峻挑戰！

根據現場實際情況，項目組果斷安排專業施工隊伍進行大艙和管弄24小時排水滿足鋼結構施工，并結合施工需要，說服船東將雙層底涉及外板縱骨由只換T排腹板改為整體換腹板和面板，工序前移由內場成型后供船施工，保證了焊接質量，解決了只挖補腹板或者面板焊接打磨施工空間小的實際問題（外板縱骨T排高度僅160mm，施工時安裝及焊接十分困難），降低了船上施工難度，促進了塢內鋼結構施工提速增效，有效縮短了在塢時間和鋼結構施工周期，降低了密閉艙室施工安全風險。

“雙方迅速采取行動，確定泊位和維修計劃等，在團隊的共同努力下，項目僅用22天便順利完成。”“是你們把我的擔心變成了值得信任的一部分。”南通中遠海運船務在安全管理和質量管理的強大實力，將船東對于施工的擔心化解，并獲得了船東的十足信任。

再獲一單顯魅力

出塢后，面對不斷增加的鋼結構和涂裝工程，項目組聯合生產車間及時調配勞力，各專業施工無縫對接，嚴格按船檢及船方要求交報驗，最終圓滿完成各項修理任務包括臨時增加工程，最終按照既定計劃在5月31號準時實現開航。

6月7日，船東發來了三份感謝信，感謝信分別來自現場機務、船長和輪機長，均表達了對項目組成員的真誠祝福，高度評價了該輪修理項目組團隊嚴格的計劃管理，面對困難快速反應，展現了良好的精神風貌和優秀的團隊協作精神，并直接點名要求南通中遠海運船務安排項目組原班人馬負責該公司7月份進廠的大型LNG雙燃料改裝項目。

“這是一次愉快的工作經歷。受疫情影響我們無法聚在一起歡慶我們的成功，相信在下一次合作中，能夠有這樣的機會。”在歡慶船舶開航的時刻，船方也對下一次的相聚表示期待。