6月18日，新港船舶重工造船生產(chǎn)再傳捷報，一天實現(xiàn)一條船試航、一條船出塢兩大造船節(jié)點。

21萬載重噸散貨船

11:30，為中遠海運散貨運輸有限公司建造的21萬載重噸散貨船2號船出海試航。21萬載重噸散貨船是新港船舶建造的智能型船舶，主要航線為中國——幾內亞，設計滿足蘇伊士運河航道規(guī)則，其中配置了包括智能航行、智能機艙、智能能效管理、智能平臺系統(tǒng)在內的智能船舶系統(tǒng)，能夠輕松實現(xiàn)船舶智能化管理。

32.5萬載重噸礦砂船

19:00，為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂系列船3號船順利出塢。值得一提的是，通過各部門的通力協(xié)作，總結前兩條船的建造經(jīng)驗，這條船的出塢完整性達到同系列船最好狀態(tài)，評分為90.8分，高于新港船舶設定的續(xù)制船88分的出塢完整性標準。完整性得到了船東方面的高度認可。

全船56個管系系統(tǒng)，完成37個。

甲板區(qū)域：上建非合攏層亮燈、內裝結束達到鎖門狀態(tài)，駕駛室通導設備接線結束，開始調試；貨艙拆架全部結束，腳手眼板切除結束，其中1-2貨艙油漆修補結束；貨艙艙蓋油漆全部完工、描字結束；壓載艙拆架全部結束，4-7號壓載艙拆架后油漆修補結束；首次實現(xiàn)了在塢內錨機動車，使用正式單元拉錨鏈；艏部系泊絞車全部澆筑結束；艙蓋液壓支管清潔、打壓結束，主管線串油開始。

機艙區(qū)域：煙囪內外表面油漆結束，外圍拆架結束；集控室內裝完工；發(fā)電機系統(tǒng)效用交驗結束；鍋爐調試結束；應發(fā)動車調試結束；蒸汽、凝水及加熱伴行管系交驗結束，絕緣施工開始；機艙40個油水柜，強度試驗完成35個，淡水艙及飲用水艙油漆結束；主機滑油外部管系串洗具備交驗條件。