一項(xiàng)新研究表明，南非的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和豐富的可再生能源使其非常適合作為航運(yùn)的零碳燃料中心。

里卡多和環(huán)境保護(hù)基金為P4G實(shí)現(xiàn)零碳聯(lián)盟伙伴關(guān)系開展的研究探索了通過南非航運(yùn)業(yè)實(shí)施零碳船用燃料的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境潛力，發(fā)現(xiàn)該國擁有一個(gè)尚未開發(fā)的機(jī)會(huì)，就是生產(chǎn)供應(yīng)航運(yùn)業(yè)使用的零碳燃料，同時(shí)實(shí)現(xiàn)其脫碳目標(biāo)并創(chuàng)造未來的就業(yè)機(jī)會(huì)。

南非航線是最繁忙的國際海上航線之一，是亞洲與南美和歐洲之間的中轉(zhuǎn)站；與中國、德國、美國、英國和印度有著密切的貿(mào)易聯(lián)系。作為非洲第二大經(jīng)濟(jì)體，南非擁有豐富的自然資源、寶石、金屬和礦產(chǎn)；以采礦、制造、紡織和化工為主要產(chǎn)業(yè)。

到2030年，在南非港口采用零碳推進(jìn)技術(shù)可能會(huì)吸引122至1750億蘭特的陸上基礎(chǔ)設(shè)施投資。釋放這項(xiàng)投資所需的只是IMO制定的正確政策激勵(lì)措施，環(huán)保基金會(huì)國際氣候總監(jiān)Aoife O’Leary認(rèn)為。

該報(bào)告研究發(fā)現(xiàn)，幾種零碳燃料有可能用于航運(yùn)。南非豐富的可再生能源意味著航運(yùn)燃料可以來自可再生能源。全球海事論壇項(xiàng)目總監(jiān)Ingrid Sidenvall Jegou解釋說，該報(bào)告將氫氣和氨氣確定為大型商船的最合適選擇，而南非的小型國內(nèi)船只可以通過使用船載電池和電機(jī)通過直接電氣化來提供。

然而，船舶采用零碳燃料取決于全球市場(chǎng)需求。而零碳船用燃料的大面積使用，南非應(yīng)該放眼全球。

因此，海運(yùn)業(yè)必須制定標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵(lì)船舶和全球港口的零碳轉(zhuǎn)型。報(bào)告指出，作為國際航運(yùn)業(yè)的重要組成部分和零碳燃料的先驅(qū)，南非可以成為推動(dòng)這些國際標(biāo)準(zhǔn)的一分子。

采用零碳船用燃料對(duì)南非的益處和協(xié)同效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出航運(yùn)業(yè)，并且與南非到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的雄心壯志相得益彰。零碳燃料還可用于更廣泛的行業(yè)，如化肥和鋼鐵生產(chǎn)，并可以作為實(shí)現(xiàn)南非整體碳承諾的催化劑。

該報(bào)告重點(diǎn)介紹了Saldanha灣、Ngqura(Coega)和理查茲灣的港口，這些港口是南非如何利用已建立的航線和重要的港口出口樞紐實(shí)現(xiàn)零碳燃料轉(zhuǎn)型的絕佳例子。

很容易得出一個(gè)結(jié)論，即許多發(fā)展中國家都可以從未來的氫經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)中使用氫衍生燃料中獲益。這份報(bào)告深入探討了南非這個(gè)機(jī)會(huì)的重要細(xì)節(jié)，不僅找到了為什么這是必要的，而且找到了樂觀并尋求加快朝著這個(gè)未來取得進(jìn)展的眾多理由，倫敦大學(xué)學(xué)院能源與航運(yùn)專業(yè)讀者特里斯坦·史密斯(Tristan Smith)認(rèn)為。