近期，海蘭信自主研發(fā)設(shè)計(jì)的內(nèi)河船導(dǎo)航系統(tǒng)完成首條試裝船的交付使用，標(biāo)志著海蘭信正式進(jìn)軍內(nèi)河船舶導(dǎo)航領(lǐng)域。首次試裝的產(chǎn)品均正常工作并于當(dāng)日成功離港，準(zhǔn)備前往下一目的地奉節(jié)。

該試裝船通過(guò)搭建于頂蓬甲板的兩部星光級(jí)攝像頭以及X波段雷達(dá)，更加全面有效的收集船舶周邊航行條件，電子瞭望系統(tǒng)提供全景視頻，方便駕駛?cè)藛T瞭望，同時(shí)支持透霧以及夜航，擴(kuò)寬航行時(shí)間，結(jié)合雷達(dá)掃描提升航行安全。配備的船載系統(tǒng)則能夠?qū)⒋皞鞲衅鲾?shù)據(jù)以及電子瞭望的視頻進(jìn)行回傳，方便岸端進(jìn)行查看。

內(nèi)河航運(yùn)是實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸、推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分之一，具備能耗低、污染輕、成本低、占地少等優(yōu)勢(shì)，但與其他運(yùn)輸方式相比，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展滯后，在水路導(dǎo)航技術(shù)、航運(yùn)運(yùn)輸安全、船舶智能化技術(shù)存在明顯的短板。傳統(tǒng)的地圖軟件以及紙質(zhì)航道圖很難支撐水路航運(yùn)的安全運(yùn)輸；在河面較窄，橋梁眾多的地段，貨運(yùn)船舶行駛在觸碰河岸、橋身等方面存在著較大安全隱患，因此，內(nèi)河船舶智能化發(fā)展需求迫切，海蘭信洞察行業(yè)痛點(diǎn)，滿足客戶的實(shí)際需求，內(nèi)河船導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用而生。

船載電子瞭望系統(tǒng)融合AIS、羅經(jīng)等各類感知信號(hào)，利用AI與AR技術(shù)處理，可以在駕駛艙顯示器上投射出船艏和船艉方向的實(shí)時(shí)畫面，并綜合呈現(xiàn)安全航行中所需要的其他導(dǎo)航信息，大大增強(qiáng)船舶航行安全。即使在惡劣環(huán)境下，具備夜航和霧航探測(cè)能力，視頻畫面清晰；全景視場(chǎng)角滿足不同角度畫面需求，瞭望范圍廣，減輕船員負(fù)擔(dān)。

北斗導(dǎo)航終端基于北斗、GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)的一款多功能導(dǎo)航終端，為船舶提供定位、定向功能，同時(shí)還可以將船舶配置的多種導(dǎo)航傳感器的顯示集成應(yīng)用顯示。系統(tǒng)支持CJ57CJ63S57S63多種格式電子航道圖顯示，同時(shí)可集成AIS、測(cè)深儀、計(jì)程儀、風(fēng)速風(fēng)向儀等信息集中顯示，綜合呈現(xiàn)船舶航行信息。

為高效、集中地完成交付任務(wù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)8個(gè)日夜，堅(jiān)守在駕駛室，快速推進(jìn)3套系統(tǒng)設(shè)備的安裝調(diào)試。同時(shí)為驗(yàn)證設(shè)備的試用效果，海蘭信2位研發(fā)人員已隨船出征，全力支持、全力保障。

依托于船舶智能化研發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)，海蘭信進(jìn)一步開展內(nèi)河智能船舶技術(shù)研發(fā)，在信息感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、航線規(guī)劃技術(shù)等方面深入研究，致力于內(nèi)河船舶信息化建設(shè)，提高設(shè)備及船舶營(yíng)運(yùn)的安全，優(yōu)化船舶營(yíng)運(yùn)效率，降低成本，為國(guó)家長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。