集裝箱航運市場令人難以置信的激增，也推動了集裝箱運輸公司的新建市場。在其最新的每周報告中，船舶經紀人聯合船舶經紀公司表示，“新造船市場繼續保持相當活躍的模式，表現良好的板塊吸引了大部分的購買欲望。在干散貨市場，這是一個星期只有一個Kamsarmax訂單，但興趣仍然活躍。該行業看好的貨運市場大大提振了市場情緒，提振了對新建項目的詢價。盡管我們已經達到多年來的高點，但過去幾周新造船價格的穩定有助于提高人們的興趣。在強勁的基本面支撐下，預計干散貨市場將繼續呈現強勁的活動。與此同時，由于持續的低運價，油輪部門的最低活動又恢復了一周。供過于求的擔憂仍然令人頭痛，潛在買家目前仍不愿意繼續進行新的建設項目。除此之外，資產價格又延續了一周的上升軌跡。然而，貨運市場似乎已接近底部，因此我們開始看到一些購買意愿逐漸恢復。盡管如此，在過去的一周里，我們還是看到了一份6個成品油船的訂單。

在本周的另一份報告中，船舶經紀人班切羅科斯塔（bancherocosta）補充稱，“直到本周還是看漲的一周，集裝箱船和天然氣業務占主導地位。Seaspan已從上海外高橋訂購了8 x 7000標準箱集裝箱船；每臺的價格約為7300萬美元，將于2024年12月開始交貨。希臘首都海運公司以3110萬美元/臺的價格為4+2支線1.800標準箱購買了一臺現代Mipo，并于2022年底開始交貨。

就液化天然氣而言，Celsius Shipping Denmark已向三星（Samsung）18萬立方米（cbm）訂購了三臺公司生產的液化天然氣Mark III Flex型液化天然氣，每臺價格為1.933億美元，2024年底開始交貨。H-Line（1）和Sovcomflot（2）均向現代三河（Hyundai Samho）訂購了17.1萬立方米液化天然氣，每臺價格為1.92億美元。”。

與此同時，在過去一周的二手市場上，Allied補充稱，“在干散貨方面，SnP市場再次表現出強烈的興趣。截至最近，貨運市場的看漲、強勁的市場情緒以及接下來幾個季度的樂觀前景都提升了購買意愿。潛在買家目前認為潛在收益與流動資產價格的比率是公平的，而與此同時，盡管熱心的賣家已經開始進一步夸大他們的價格想法。這很可能在不久的將來導致另一批資產價格上漲。在油輪方面，現在有幾個星期的活動有限到中等程度，過去一周也不例外。基本面仍不令人振奮，但市場可能好轉的希望重新激起了一些購買興趣，即使交易數量仍然有限。值得一提的是，成品油和原油油輪活動之間的不平衡現象在接下來的一周里依然明顯，大多數交易都包括MR單位。

班切羅·科斯塔還指出，“在本周內，一款復古好望角型領導型abt 171k blt 2001 Koyo（SS/DD將于2021年10月到期）已以1200萬美元的價格出售給遠東買家。幾周前，據報道，King Sail abt 177k blt 2002 Mitsui（SS/DD于2022年3月到期）價值1200萬美元。在2021年第四季度，巴拿馬型bc Qc Matilde abt 76k blt 2002 Tsuneishi（SS到期2025年）以1080萬美元的基礎交貨。據報道，在Supramax細分市場，Jinhui Shipping上周以1518萬美元的價格收購了Belfri abt 56k blt Kawasaki（SS/DD到期2022年6月），另一類似的Supramax Lara abt 56k blt 2008 IHI以1510萬美元的價格完成。在方便的部分，一個現代的28k伊瑪巴里盧克西生活abt 28k blt 2013伊瑪巴里（SS將于2023年6月到期）已售出1380萬美元，上個月全球寶瓶座abt 28k blt 2010伊瑪巴里報告為1000萬美元。

在油輪市場上，有人提到Soechi的c.以1425萬美元的價格收購了aframax Bai Lu Zhou abt 110k blt 2007 Dalian（SS將于2022年6月到期），過去幾周，Ocean Crown abt 110k blt 2007 SWS（SS/DD將于2022年7月到期）以1530萬美元的價格售出。MR1 CPP貿易商Gold Ocean abt 37000 blt 2007 STX以880萬美元的價格售出。請注意：上周Centurion（76000載重噸，2005年由大島制造）的銷售報告正確地為1250萬美元，缺少的是，該船在2022年1月之前以每天10000美元的價格出售。