中國船舶集團優秀共產黨員  12萬噸散貨船副總建造師趙錫超

趙錫超是中船黃埔文沖造船事業三部生產運行部建造師，中船黃埔文沖Mini Cape（迷你海岬）型12萬噸散貨船的副總建造師，中船黃埔文沖保交船團隊“超越隊”副隊長，榮獲2021年度中國船舶集團“優秀共產黨員”稱號。

在工作過程中，他時刻牢記黨員的責任和義務，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，敢于超越，以篤定的信心、堅韌的恒心、必勝的決心、不忘初心、牢記使命，帶領的項目團隊能打勝仗，參建的產品船屢創新高。

2020年5月29日，我國自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型12萬噸散貨船首制船“CSSC CAPE TOWN”輪（H5617）在黃埔文沖南沙廠區交付。該船也是中船黃埔文沖目前建造的最大載重噸位散貨船，其交付標志著黃埔文沖船舶建造成功實現了從萬噸到十萬噸級的跨越。當日，該系列船的最后一艘船6#船開工。截止2021年7月初，該系列船已交付5艘，6#船H5622于4月30日出塢，正在進行碼頭舾裝及調試。

該型船建造團隊在首制船下水后成立了系列船保交船攻堅團隊——“超越隊”，全體團隊成員以“眾志成城、鑄造品牌”的使命感，嚴格把控建造質量，建造計劃遵守率100%，贏得了船東的信任和好評。

01、“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”的信心

2020年上半年，中船黃埔文沖打響了復工復產攻堅戰。趙錫超積極響應“計劃不變、指標不調、任務不減”的要求，帶領團隊勇于擔當，甘于奉獻，全力以“復”，克服周期緊、分段儲備不理想、總段儲備少致塢內搭載不能連續、春節前后及疫情影響勞動力不穩定等不利因素，通過建造團隊的不懈努力，H5617船按計劃線表完成出塢節點，從進塢至出塢僅用時76天（除去春節假期）。

出塢后為了搶時間，趙錫超帶領建造團隊連續加班加點、頻繁穿梭在現場；在確保安全生產的前提下，機艙部分液艙密試和動火工作與機艙整體涂裝錯開，在“晚上的晚上”進行，全力確保節點。為了減少對其它作業的影響，首制船傾斜試驗決定在晚上進行，當天晚上11點發現試驗技術方案不完善，趙錫超當即在現場和技術人員溝通，并立即聯系設計院，至翌日凌晨4點，方案確定并與船東船檢達成一致。在船東船檢的大力配合下，終于圓滿完成空船試驗，連續奮戰48小時。建造團隊用“五一”假期出海試航，海上試驗均一次性通知驗收，為按期交付奠定了堅實基礎。

02、“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”的恒心

12萬噸散貨船系列船結構、涂裝及腳手架工作量大。在2021年上半年，由于龍穴廠區生產線表緊張，交付節點多，生產資源緊張。在種種不利的條件下，如何在資源不足的情況下確保關鍵路徑項目、如何在大面積鋪開作業時能夠安全且高效的進行，成為了當時的策劃重點，5#船H5621船在不足1個月的時間內完成了貨艙區7個貨艙、32個液艙涂裝、打磨、拆架作業，高峰時涂裝15個壓載艙同時打磨作業，全力確保空船節點。在這如同“打仗”的施工過程中，趙錫超細分作業計劃，提前做好各類準備工作，緊盯計劃節點，坐鎮現場，帶領團隊用“螞蟻啃骨頭”的精神，攻克了難題。H5621船已于6月25日順利交付。

03、“黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還”的決心

艱難困苦，玉汝于成。H5618船受公司客觀因素影響，出塢后碼頭周期僅1.5月，提前策劃，作業前移，碼頭作業塢內做，同時克服各不利因素，出塢完整性創新高；H5619船試航前完整性創新高，H5620船碼頭周期90天（跨春節）順利交付。

趙錫超結合以往的工作經驗，制定了貨艙區域工作計劃看板，同時成立拆架小組和封艙小組，分工種專人專項負責,提高了問題解決效率，使作業流程更順暢。同時針對首制船出現的700余項修改，趙錫超帶領團隊認真梳理，以清單式管理的方式在后續船進行推進落實，保障后續船建造周期的同時，也為公司節約了成本。

時代不可辜負，使命不可倦怠！2021年，趙錫超將繼續帶領團隊迎難而上，奮力完成各項生產目標，推動公司高質量發展！