中遠(yuǎn)海能(600026)7月20日晚間發(fā)布業(yè)績預(yù)減公告，2021年上半年，公司預(yù)計(jì)歸母凈利潤約為4.65億元至5.65億元，較上年同期減少23.42億元至24.42億元，同比下降80.57%到84.01%。

2021年上半年，全球石油需求復(fù)蘇緩慢，OPEC+減產(chǎn)協(xié)議的持續(xù)執(zhí)行促進(jìn)石油去庫存，供過于求的局面導(dǎo)致國際油運(yùn)市場持續(xù)疲軟，加上國際燃油價格同比提高，國際油運(yùn)市場收益水平持續(xù)徘徊于歷史低位。2021年1至6月，超大型油輪（VLCC）TD3C（中東-中國）航線日收益數(shù)次跌到負(fù)值，平均日收益為-311美元/天，同比下跌約100.38%。

在上述背景下，中遠(yuǎn)海能稱，公司采取了極端降速等措施壓降成本，然而市場景氣度不佳仍導(dǎo)致集團(tuán)外貿(mào)油運(yùn)板塊收益同比下挫。這也成為了公司本期業(yè)績預(yù)減的主要原因。

中遠(yuǎn)海能于2016年完成重大資產(chǎn)重組，收購大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司并剝離干散貨業(yè)務(wù)，將主營業(yè)務(wù)聚焦在能源運(yùn)輸領(lǐng)域。公司所處的國際油輪運(yùn)輸行業(yè)屬于強(qiáng)周期性行業(yè)，運(yùn)價波動巨大，對于油輪船東的盈利影響巨大。

國際油輪市場的低迷在公司一季報中已有體現(xiàn)。2021年一季度，中遠(yuǎn)海能實(shí)現(xiàn)營收30.77億元，同比下降24.36%;歸母凈利潤為3.43億元，同比下降45.51%。

中遠(yuǎn)海能在一季報中也提到了期內(nèi)油輪運(yùn)輸市場運(yùn)價持續(xù)下跌，盈利水平下降。實(shí)際上，因寒冷天氣下的供暖需求促進(jìn)海運(yùn)石油貿(mào)易增長，第四季度和第一季度為油運(yùn)傳統(tǒng)旺季。但2020年新冠疫情引起的多國封鎖持續(xù)抑制著全球石油消費(fèi)，且石油去庫存的過程也拖累了海運(yùn)石油貿(mào)易的恢復(fù)，這些特殊因素削弱了常規(guī)狀態(tài)下的油運(yùn)市場的季節(jié)性特征，導(dǎo)致2020年第四季度與2021年第一季度出現(xiàn)“旺季不旺”的局面。

對于油運(yùn)市場后續(xù)走勢，據(jù)報道，中遠(yuǎn)海能董事長劉漢波在此前6月30日召開的2020年度股東大會上表示，從去年第四季度到今年上半年，國際石油去庫存壓力較大，因此油輪收益處于低位。公司判斷，從今年9月份開始尤其第四季度，國際市場上石油需求可能會出現(xiàn)較大增長，中遠(yuǎn)海能在年初對油輪運(yùn)力作了相關(guān)部署，可在上述營運(yùn)期內(nèi)處于飽滿狀態(tài)。

值得關(guān)注的是，雖然主業(yè)均與海運(yùn)相關(guān)，且同屬于周期行業(yè)，另一家中遠(yuǎn)系公司卻發(fā)布業(yè)績大賺預(yù)告。7月7日晚間，中遠(yuǎn)海控公告，今年上半年，公司預(yù)計(jì)盈利約371億元。而公司上年同期凈利潤為11.37億元，同比增幅近32倍。并且，公司扣非后凈利依舊高達(dá)約370億元，同比增長約41倍。

中遠(yuǎn)海控主要經(jīng)營主要經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。顯然，集運(yùn)與油運(yùn)并不在同一周期上，中遠(yuǎn)海空所處的集運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷多年沉寂后，近一年多來運(yùn)價不斷走高，景氣度高企，也由此成為了市場矚目的“周期之王”。公司稱期內(nèi)克服全球疫情等多重因素疊加影響，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設(shè)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，通過增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)量價齊升。