受國際金融危機影響，韓國現(xiàn)代重工集團旗下現(xiàn)代三湖重工自2010年開始遭遇財務(wù)危機，為擺脫困境，2017年，總部設(shè)在韓國首爾的IMM私募基金以4000億韓元的投資助其渡過難關(guān)。

但該項投資隨之帶來的條件則是，現(xiàn)代三湖重工必須在五年內(nèi)以首次公開募股（IPO）的方式在國內(nèi)證券交易所上市并獲得可觀的營收利潤。2022年近在眼前，但目前不斷上漲的船板價格，使現(xiàn)代三湖重工再次陷入危機。上周，現(xiàn)代三湖重工宣布，由于船板價格上漲，該公司今年第二季度營收虧損達2669億韓元（約合2.33億美元）。

根據(jù)2017年的協(xié)議，如果2022年現(xiàn)在三湖重工不能完成上市，需支付2000億韓元的違約金或部分投資本金加上9%的內(nèi)部收益率作為賠付。

上周，現(xiàn)代重工集團的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋表示，該公司第二季度凈虧損達7221億韓元（約合6.267億美元），營收虧損為8973億韓元（約合7.84億美元）。據(jù)業(yè)界估計，韓國另2大造船巨頭大宇造船海洋和三星重工很可能將同樣因為船板價格上漲在今年第二季度營收虧損。

據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》消息，目前，韓國造船三大巨頭正在與該國主要鋼鐵制造商浦項制鐵和現(xiàn)代鋼鐵展開談判。據(jù)行業(yè)知情人士消息，鋼鐵制造商提出，將船用鋼板價格從今年上半年的每噸70萬韓元（約合612美元）提升至每噸115萬韓元（約合1002美元），增幅達64.3%。當(dāng)下，雙方價格分歧較大，可能需要相當(dāng)長時間的博弈才有可能最終達成協(xié)議。

報道稱，目前現(xiàn)代三湖重工的信用評級也出現(xiàn)了分歧。NICE Investors Service公司對其的債券評級為A-并認為，鑒于造船業(yè)復(fù)蘇，現(xiàn)代三湖重工未來有望改善收益；而Korea Investors Service公司則認為，囿于船板價格上漲、以低廉價格贏取訂單等因素，現(xiàn)代三湖重工恐需較長時間才能恢復(fù)盈利并給予其BBB+的評級。

與此同時，報道認為，韓國造船海洋旗下現(xiàn)代重工能否在今年成功上市以及今年下半年造船業(yè)的發(fā)展前景將成為決定現(xiàn)代三湖重工未來命運的關(guān)鍵。今年1月26日，現(xiàn)代重工宣布，計劃今年內(nèi)推動該公司完成上市。