國際能源機構（IEA）本月中旬表示，受低價打擊影響，非歐佩克國家原油生產(chǎn)減少，全球原油市場將在今年下半年接近供需平衡。受此影響，加之美元走軟，4月份國際油價繼續(xù)反彈，同時伴隨對中東原油供應中斷的擔憂而劇烈振動，布倫特原油現(xiàn)貨價格29日達到今年新高47.96美元/桶，全月平均43美元/桶，環(huán)比上升9.0%。隨著國際原油價格從期貨溢價逐漸向現(xiàn)貨溢價轉變，存儲在油輪上的貨盤將開始釋放，可用運力將逐漸增加，將對目前的運價形成打壓。同時，隨著原油價格逐漸升高并接近50美元/桶，英國石油公司（BP）、鉆井平臺運營商（Nabors Industries）以及石油勘探企業(yè)（Pioneer Natural Resources）等多家油企本月表示將考慮增產(chǎn)，這意味著貨盤有望增加，對后期運價又將形成支持。受二季度傳統(tǒng)運輸?shù)居绊懀驹氯蛟图雌谶\輸市場各船型成交量均有所減少，運價綜合水平波動下調(diào)。中國進口航線運價振動跌落，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報758.52點，較上月底下跌37.5%，平均966.81點，環(huán)比下降7.8%。
　　超級油輪（VLCC）運輸市場貨盤波動，波斯灣東行航線運價從月初的WS88急跌至WS60附近，中旬回穩(wěn)盤整并摸高WS70(TCE約5.22萬美元/日)，下半月持續(xù)下降。對亞洲買家而言，西非原油相對中東較貴，西非至亞洲貨盤較少，運價跟隨波斯灣行情下跌。全月，拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸船運價（CT1）平均WS64.53，環(huán)比下跌9.1%，等價期租租金（TCE）平均4.64萬美元/日，環(huán)比下跌14.4%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）為WS55至WS82，平均WS65.91，下降5.9%，TCE平均5.32萬美元/日。
　　蘇伊士型油輪運輸市場運價分化。發(fā)自西非和黑海的貨盤運價波動上升。全月，西非至地中海運價范圍小幅上移在WS75至WS95之間，TCE為2.8萬美元/日天至3.4萬美元/日，黑海至地中海運價為WS77至WS90，TCE為2.3萬美元/日至2.9萬美元/日。加勒比海至美灣運價升至WS80水平。發(fā)自波斯灣的貨盤運價先高后低且波幅收小，至地中海運價在WS45至WS70之間，至印度等亞洲運價在WS85至WS125之間。中國進口貨盤分散在加勒比海、墨西哥、紅海、歐洲、科茲米諾、西非等地，南美洲運價上升，紅海運價小幅下降。
　　阿芙拉型油輪運輸市場除加勒比海航線外，運價下降。歐洲短程運價波動下降且波幅收斂，跨地中海運價在WS80至WS105之間，TCE約1.2萬美元/日至2.0萬美元/日；10萬噸級船波羅的海至歐陸運價在WS80至WS96（TCE約2.4萬美元/日至3.4萬美元/日）。亞洲行情持續(xù)下行，東南亞至澳大利亞的運價從WS125（TCE約3.0萬美元/日）降至WS100（TCE約2.0萬美元/日）；波斯灣至新加坡運價從WS130降至WS100。中國進口主要來自科茲米諾和東南亞，10萬噸貨盤成交包干運費范圍下移在60萬至75萬美元之間。
　　本月成品油運輸市場成交較上月有所減少，運價呈下降態(tài)勢。石腦油運價波動下降，波斯灣至日本7.5萬噸級船運價從WS105降至WS85（TCE約1.4萬美元/日），5.5萬噸級船運價在WS90（TCE約1.1萬美元/日）至WS114之間；印度至日本3.5萬噸級船運價在WS105（TCE約9000美元/日）至WS125。中國燃料油進口航線上，新加坡貨盤LR2和MR型船都有成交，8萬噸貨盤成交運價回落在WS100附近。美灣至歐洲3.8萬噸級船運價從WS110單邊下跌至WS77（TCE不足5000美元/日），歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在WS100（TCE約9000美元/日）至WS120之間，歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE從1.7萬美元/日逐日下降至1.3萬美元/日。